1.4升到1.6升這個排量的車相對于很多車來看更加家庭化，個頭也不是很大，適合年輕人和事業剛剛起步的人選用，這個排量段合并在一起就是一升半，我們在這里選擇了幾款在這個排量段上比較優秀的車進行展示，給您買車提供更多的方便。
兩廂飛度1.5升
Fit小巧緊湊的造型極富時代感，是一款十分適合家用的車輛。源于歐洲設計工作室的飛度帶有明顯的歐洲風格，小外形、大空間是它的特色，1535毫米的車高、1675毫米的車寬，以及2450毫米的長軸距，都令市場上其他的兩廂小車望塵莫及。另外四個車輪的位置盡量向車身的四個角落伸展，使飛度有了更大的內部空間。1.5升飛度雖然不是采用本田大名鼎鼎的i系列發動機，但功率和扭矩都有超越同級小車的表現。放在國內經濟型轎車當中，飛度1.5的發動機的數值已處于頂尖水平，甚至較排量大于它的車型還要高。飛度1.5L底盤采用了前麥弗遜獨立懸掛，后H形扭力梁式懸掛，轉彎時對側傾的抑制比較成功，在高速行駛時，飛度1.5L的穩定性要更好一些。
派力奧1.5升
派力奧出自意大利著名設計師喬治亞羅的設計室，像意大利時裝一樣，派力奧的設計帶有濃厚的浪漫主義色彩，同時又一次充分演繹了菲亞特汽車運動傳統的理念。南京菲亞特提供的1.5升派力奧的發動機在行駛的時候格外安靜，運轉很舒暢，在120公里/小時速度時，發動機噪音很小，說明整車的密封性和穩定性非常出色。而行車的抓地能力和轉向的精確性及優秀的過彎能力也是派力奧最值得稱道的地方。以時速20公里原地360度轉向時，可以感受到車體的明顯傾斜，但四輪沒有任何離地情況出現。目前，1.5升派力奧在市場上售價不是很高，這受到了一些剛剛工作的年輕人的喜愛。
威馳1.5升
威馳的外形具有明顯的東方特色。有頭有尾，四平八穩，車身長度有4.28米，線條過渡自然。威馳的外形像豐田花冠，好像是它的復制品。但4.3m的車長應該算是緊湊型轎車，但是它具有2.5m的軸距。威馳配置的是1.5L直列4缸5A-FE16氣門EFI發動機，在每分鐘6000轉的轉速下，最大功率為68千瓦，比8A發動機高了4千瓦。威馳的懸架采用的是前麥克弗遜式獨立懸架，后扭力桿式非獨立懸架。這套懸架可以較好地吸收來自地面的震動，這應該能夠受到追求舒適的用戶的喜歡。在高速彎道上，威馳對地面的控制能力較好，車身側傾得到較好的抑制。
波羅1.4升
波羅剛推出時曾被評價為“非常時尚”，而這種所謂時尚其實并非停留在表層，更多的東西是外表中見不到的，也許它更吸引人的時尚元素是這款車給人帶來的一種嶄新的生活方式。波羅給人印象最深刻的是內飾良好的做工水平，無論前儀表臺、手套箱還是門內襯，均顯示出了很高水準，目前在這個級別國產轎車中還無出其右者。座椅、門襯的淺灰色布料質感不錯，顯得細膩整潔。波羅裝備的是1.4升16氣門發動機，最大功率55kW/5000rpm，最大扭矩126Nm/3800rpm，波羅的懸掛追求舒適，震動小。POLO的改進非常適合國人對外觀和舒適性方面的要求。
高爾夫1.6升
高爾夫是一款非常實用的車，也是在大眾汽車公司的產品中最能體現出該公司傳統風格的車。車內的設置也是十分實用的，防夾傷電動車門窗、實時顯示車內溫度和即時油耗等各種行車數據的液晶顯示屏等，給車內營造出了一種親切的、細膩的生活空間。像大部分德國車一樣，高爾夫的動力性較好，而且底盤系統給人的感覺很好。發動機動力輸出十分平順，對油門的響應也相當清楚。高爾夫1.6升發動機屬于充滿“爆發力”的“運動員”，穿行在車流中顯得尤為得心應手，小巧的車身像個“沒尾巴的動物”，這無疑成了靈活穿行的先決條件。
新富康1.6升
新富康最有價值的改變是搭載了16V的發動機，增加BA系統，讓其趨向于性能化。該車對單身一族的消費者來說是挺實用、好玩的一個選擇，但在內飾做工方面仍然有待提升。1.6L16V發動機就是目前愛麗舍的發動機，也是新富康的最精彩之處。該發動機特性明顯，低速時反應比較遲緩，中途加速能力強，高速時穩定性出色，但噪音較大。雪鐵龍素以性能操控見長，富康的底盤設計乃是走輕巧的路線，懸掛系統的上下行程不長，但是阻力也不特別硬，在一般市區的行路舒適性還不錯，轉向感覺也是相當靈活，在彎路上駕駛時，富康的貼路感是一流的。
