獨家系列點評 本田中國 無遠慮必有近憂!

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　　編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細分市場，將旗下車型密布于整個價格區間。“隊伍大了，也就不好帶了”，導購頻道推出的當今各大廠商價格體系系列點評，旨在探討各廠商定價策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯系。

1998年7月，廣州汽車集團公司和本田技研株式會社合資成立廣州本田汽車有限公司。同時東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資成立東風本田發動機有限公司。這是本田公司正式入住中國并著手整車制造業的開始。隨著市場的逐步擴大和產能的不斷提升，截至2004年末，本田在華已經組建了包括廣州本田、東風本田、本田汽車出口基地和東風本田發動機有限公司在內的四家合資企業，形成了以本田雅閣為代表的，飛度、奧德賽和本田CRV為補充的一個產品體系。

　　本文將從價格體系的角度出發，共同了解一下本田公司成功的奧秘。

　　一、9－12萬元  飛度 一切緣自誘惑

　　近幾年，隨著國內城市家庭收入的普遍提高，購車群體也漸趨壯大。在對車輛的選擇上，采購的重心已經從當年5萬元左右的微型車逐步上升到10萬元上下的緊湊型轎車。于是，國內市場上先后出現了賽歐、夏利2000、威馳、波羅等各款新車。作為進軍緊湊型轎車領域的先鋒，本田派出了在歐洲市場表現良好的FIT，即飛度。

報價與參數:廣州本田/三廂飛度/Fit Saloon1.3L CVT無級變速  (更多圖片)

　　該車投入市場的時候，關于車型選擇成為一個難題：是選擇兩廂版還是三廂版？在進行了一系列調查后，廣州本田將三廂飛度先行投放市場。三廂飛度繼承了本田一貫的精致作風，首期投放市場的1.3L車型在起步階段有良好的低速扭矩。該車最大的賣點是內部空間，其向外鼓脹的外觀為內部提供了同級車型少有的寬敞，尾部而且還有500L的大號行禮廂容積。不過正是這個多余的尾部設計，讓三廂飛度在視覺上不能盡如人意。

報價與參數:廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.3 MT 手動  (更多圖片)

　　該車上市以后，獲得了不錯的銷量。隨后，廣本又推出了1.5L排量的車型和兩廂版的同級車型。在兩廂版上市后，三廂飛度受到了明顯的沖擊，銷量隨即銳減下來，不過，蘿卜青菜，各有所愛，三廂飛度目前依然能夠維持一定的銷量。

　　在目前競爭激烈的緊湊車市場，飛度能夠取得優良成績，除了上述理由外，更多來自于本田對飛度的定價。如1.3L（1339cc）的手動車型售價9.98萬元，當時排量相當的波羅（1390cc）價格為11.5萬元以上。1.5L手動檔售價為10.98萬元，而當時同級別的威馳要13.5萬元。正是這樣的價格策略，不但營造了飛度的市場，同時讓波羅和威馳也放棄了堅守價格防線的承諾，用退守來維持市場領地。