圖為雨燕1.3L豪華型手動
圖為威姿DLX 1.3MT豪華版
圖為POLO兩廂1.4L手動舒適型
圖為兩廂飛度1.3MT
最近10萬元上下的經濟型車中新添了一個成員--雨燕。據了解，廠家對雨燕的競爭對手確定了三個，飛度、POLO、威姿。在市場越來越細分的今天，雨燕的出現無疑給了消費者更多的選擇。
發動機技術是競爭的核心
四車的發動機應該說各有所長。這次新上市的雨燕采用的發動機是在羚羊發動機的基礎上，專門做了改進，達到歐三標準。它和威姿的發動機都是在中國使用時間長久，技術成熟的發動機。四車中，飛度的I-DSL發動機的雙火花塞設計是比較“閃光”的。它的特點是省油，降低行駛費用。在排量選擇上，雨燕只提供了一款1.3排量的發動機。其他三車都有兩種排量可供選擇。
從動力表現上看，威姿的最大扭矩出現的轉速在5200轉，最大功率出現在6000轉，是四車中最典型的高轉速發動機。從動力表現分析，雨燕和威姿的最大功率都是110，但最大扭矩的輸出轉速上有所區別，威姿在3500~4500之間，雨燕在5200轉，說明低轉速階段威姿的加速性能會高于雨燕。
如果從高速穩定性上判斷，POLO的高速穩定性應該是最好的。它的最高車速可達到170公里/小時，而車身整備質量是最重的，盡管威姿的最高車速和POLO一樣，但它的總備質量是四車中最輕的，應該說它不適合持續高速運轉，車身會有“飄”的感覺。
四車中，威姿和POLO的排放是歐二標準，飛度和雨燕可達到歐三標準。
外觀風格難分伯仲
四車的外形上，雨燕盡管是新車，但它給人的第一眼很眼熟，為什么？它和MINI的外形很接近，尤其是放在室外，在陽光照射下的灰色車身，從45度的角度看起來，幾乎可以達到以假亂真的地步。廠家在先期推廣中，一直以紅色為宣傳主色，這種做法和當初飛度上市的時候很相似。飛度的短前鼻是最有個性的，喜歡它的人會非常喜歡，而不喜歡的人也會堅決不喜歡。威姿與飛度的外觀有類似的地方，四角延展設計，但腰線從前向后的上挑設計，使它比飛度顯得有動感。四車中最具沉穩風格的當屬POLO。它也是四車中唯一的德國車。因為車身尺寸最大的緣故，它顯得比另外三車要長。
如果從顏色上選擇，四車中，應該把紅色稱為雨燕、威姿、飛度的“女兒色”，買這樣顏色的人多數都是女性。其他顏色也可挑選，雨燕的灰色因為和MINI接近有可能會被一些男士喜歡。威姿的一款鐵灰色是獨有的顏色，小兩口兒的家庭中男女都適用。飛度的藍色最出位。POLO的明黃和翠綠色在街頭最搶眼。
實用性與舒適的認知差異
四車的實用性能各有所長。最先想到的是油耗。四車中，軸距最長的是POLO，它的內部空間布局比較均勻，前后座椅之間的空間變化不明顯，而且，前后排的座椅舒適度保持了一致。最高的是飛度，由于它的空間設計理念是MM(最大壓縮機器占有空間，最大延展乘客空間)，因此在內部空間中，它的空間寬敞感是最強的。威姿的外觀看起來是四車中最小的，但它的內部空間沒有局促的感覺，它得益于原車四角伸展的設計理念，它的駕駛座椅的高度明顯高于其他三車，駕駛視野比較開闊。雨燕是四車中最寬的，只比富康少三厘米，兩人坐在后排，相信它的空間應該是最寬的。
實用的另一個體現是油耗。根據廠家提供的數據，手動擋中，威姿的油耗最低，其次是雨燕和飛度。但在實際使用中，飛度的低油耗是有口碑的。雨燕因為上市時間短，油耗不好判斷，從它和羚羊共用的發動機來看，省油應該是意料之中的。如果從維修方便和實惠的角度考慮，雨燕和威姿的發動機都是在老款發動機的基礎上進行了改進，它們的維修費用應該低于飛度和POLO。
都是小車，都是兩廂，后備箱的變化是受人關注的。四車中的為擴大后備箱空間都可以把后排座椅向前放倒。唯一不足的是POLO的后排座椅只能整體放倒，其他三車都可以6:4分開。而這樣的安排，雖然擴大了后備箱的空間，但對于后排乘員而言，整體座椅與分體座椅的舒適度是有分別的。巧的是，POLO是四車中唯一的德國車，后排的不同體現出德國車與日本車在實用與舒適的認知理念的差異。
越新的車配置越全
雨燕的出現，給10萬元價位的兩廂車的配置提出了新的標準。方向盤上的音響控制鈕、側面安全氣簾、車外溫度及即時油耗顯示器等裝備都是在它之前的兩廂車中沒有的。這些裝備有些是在高檔車中才會出現，例如側氣簾。它的輪胎尺寸也是最大的。在它之前，飛度的配置是最全的。在四車中，雨燕是唯一沒有天窗版的車，它的頂部是“井”字設計，抗翻滾能力強，天生不適合裝天窗。
從看不見的裝配上，POLO盡管上市時間早，但它的配置并不是最低的。它的全車身是全激光焊接，抗翻滾能力強。剎車裝置前后都是盤剎，前剎是通風盤。而其他三車都是前盤后鼓，只有飛度的前剎是通風盤。
