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7月31日，廣州本田05款雅閣2.0L普通版（手動檔）正式上市，05款2.0L的戰隊里又增加了一員猛將，翻開今年的車市晴雨表，我們可以看到，市場上熱銷的2.0L的品牌基本都已經實現了由04款向05款的轉變，至于轉變了多少，轉變后能給消費者帶來多少益處，這次我們就將05款雅閣2.0LMT、05款帕薩特2.0L手排皮座椅版和05款蒙迪歐經典型手動版擺在案上，一一做以對比，以幫助您更深入地認識、更清晰地作出選擇。
動力方面：雅閣最猛，蒙迪歐次之，帕薩特最差。
在中級車市場，2.0升排量的發動機被譽為是黃金排量發動機，既能提供足夠的動力，同時也能保證車輛的燃油經濟性。動力方面05款雅閣2.0L普通版（手動檔）搭載了2.0i-VTEC引擎，在國產2.0轎車中擁有目前最強勁的動力，她動力澎湃，最大功率可以達到110 kW/6000 rpm，最大扭矩是186 Nm/4500 rpm，獨有的I-VTEC在中低速行駛時并不起作用，但當你要提速超車時，狠踩油門使轉速超過3600轉時，i-VTEC即開始工作，推背感馬上發應上來，速度也即刻飚升，使得你的超車得心應手。雅閣發動機的抑噪一向是相當不錯的，但就是跑高速時胎噪和風噪有些偏大，同時2.0在高速過彎過程中，側傾和轉向不足較為明顯，而且有推頭的現象。
帕薩特采用了發動機凸輪軸相位可調節、可變進氣歧管技術，但在動力表現上與競爭對手相比沒有優勢，動力輸出最高只有85KW，比雅閣足足少了25KW。05款發動機的改進主要是獲得了更好的低速扭矩，甚至她的最大輸出功率要小于同門師兄帕薩特1.8升5氣門的發動機，在3000轉時幾乎達到了170牛•米最大扭矩，在擁堵的市區表現還行，但在高速再加速時就明顯后勁不足。但作為一款經典的城市用車，帕薩特還是尤為適應都市行駛中頻繁的急停急啟的需求。
在這3款轎車中，蒙迪歐2.0L的動力表現和雅閣相差不大。蒙迪歐最大功率105KW，比雅閣只低了5KW，但比帕薩特卻高出了20KW。Duratec-HE直列四缸全鋁合金發動機6000轉時可以輸出功率105KW，4500轉時達到185牛•米的最大扭矩，在2500轉時就已經獲得了90％的扭矩輸出。搭配源于德國進口的MTX75五速手動變速箱，可以獲得不錯的動力銜接，而且是這三車中是惟一在0～100公里／小時加速突破10秒的。但因為蒙迪歐的懸掛系統調教偏軟，所以在操控性能上打了一些折扣。
安全方面：帕薩特和蒙迪歐都挺好，雅閣最差。
日本車的安全性歷來都是輸于德國車的，就連最鐵桿的雅閣支持者，都承認雅閣的安全性要比帕薩特差一些。帕薩特底盤采用雙面鍍鋅鋼板，全底盤空腔灌蠟防水處理，加之他的全國第一款全部用激光焊接車身，車身扳金工藝也是中國一流，厚厚的鐵皮包著的車門關閉時總是給人一種特別舒服的質感。雅閣的安全性一直是他最大的硬傷，“婚禮門事件”所造成的陰影一直久久地在國人的心中無法根除，雖然說該有的安全氣囊和三點式安全帶雅閣都有，但鐵皮薄也是雅閣確確實實存在的，雅閣的造車工藝筆者從不懷疑，但對國人負責的態度是不是該端正端正呢？！
蒙迪歐2.0L的安全性應該來說是該檔車中比較突出的。剎車碟是同擋車中最大的,制動效果當然令人滿意!同時使用了CAN總線技術,是各系統達到了數字控制,控制精確,介入適當。 此外安全氣囊也是使用了和VOVOL相同的冷氣囊技術和兩級爆起技術,將氣囊對成員可能造成的傷害降低到了最低，與最安全的品牌VOVOL使用同樣的安全技術，相信不會有人對她的安全性留有懷疑。同時C3P技術設計的一體式車架讓車身的抗沖擊性非常高,而且使用的安全技術還有一體式的引擎蓋,可潰縮式轉向柱和踏板,同時鋼材的選用也是同級別車中較好的。其整體安全性令人滿意！
價格和其他方面：
05款雅閣2.0LMT報價是19.98W，90km/h等速油耗僅為6.8L/100 km，排放達到歐－四水平，同樣吸引雅閣迷的不僅僅是她的低價，更多的是她那彭湃的動力，以及簡潔精細的內飾和音質不俗的音響效果，在傍晚時分將雅閣駛上高速，同時放一支自己喜愛的音樂，四周的景色在悠揚的音樂中快速后移，這何不是很多年輕人的“頭文字D”呢？
05款帕薩特2.0L手排皮座椅版在北京上海已經買到了18w以下，這在2.0L的B級車中可謂殺手，但她的軸距也是這三款中最大的，光是享受寬大舒適的內部空間和整車身的激光焊接保證安全就已經有了一份愜然，再加上尺寸更大而外形更加靚麗的新鋁合金輪轂以及獨有的Silica技術的“綠色輪胎”營造出的穩重但不失運動的氣質就有點讓人心動了，只可惜車型太老不能購吸引到年輕一族，但作為商務人士用車還是很不錯的選擇。
而05款蒙迪歐經典型手動版報價最低是18.98W,延續了蒙迪歐一向的低價作風，但低價并不代表品質就差：蒙迪歐的乘坐舒適性很好，前排座椅對腰部的支撐很到位，身體側面支撐也不錯，4輻條方向盤不僅觀感舒暢，握感在三車中也是最好的。后排腿部空間比較充足，畢竟蒙迪歐的軸距比雅閣要大16mm哦。蒙迪歐的行李廂尺寸在三車中也是最大的。筆者自己還是覺得蒙迪歐較好的兼顧了駕駛樂趣和舒適性，而且外形也不算保守，是一部老少皆宜的車子。
以上這三款車型全部為手動變速箱，都屬于每一款車型的人門級別，消費者可以更早地實現自己的購買愿望，而且手擋車型在購買后的維護保養方面也要比同類的高端車型更為經濟。這幾款車恰恰又處于一個黃金排量，動力和油耗的經濟性基本可以兼顧。根據三款車的不同特點和用戶的具體需求情況來選擇會更為明智。
