操控派：國(guó)產(chǎn)福特福克斯
圖為長(zhǎng)安福特福克斯
從去年起，國(guó)產(chǎn)福克斯就在上市時(shí)間的問(wèn)題上，吊足了我們的胃口。自去年6月在北京車展首次亮相以來(lái)，關(guān)于福克斯的上市時(shí)間，曾有過(guò)許多版本，然而直到今年8月，福特方面才宣布接受預(yù)訂。
作為福特汽車近年來(lái)最值得驕傲的代表作之一，福克斯是一款具有純正德國(guó)血統(tǒng)的歐洲車，自1998年面世以來(lái)，深受世界各地消費(fèi)者青睞，累計(jì)銷量已接近500萬(wàn)臺(tái)，在全球獲得的主要獎(jiǎng)項(xiàng)有75個(gè)。它也是目前唯一一輛在歐洲和北美同時(shí)獲得年度車獎(jiǎng)的轎車。
現(xiàn)在，這款明星車型落戶中國(guó)，自然成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。如果你喜歡蒙迪歐的造型，那么對(duì)國(guó)產(chǎn)福克斯也應(yīng)該不會(huì)排斥，熟悉的格柵、頭燈形態(tài)加上鍍鉻裝飾依然是莊重和精致的風(fēng)格。國(guó)產(chǎn)版福克斯采用國(guó)內(nèi)流行的“同色”設(shè)計(jì)方式，當(dāng)然還包括尾部的防擦條，這顯然是為了提高整車的高貴感，同時(shí)也是為迎合中國(guó)人消費(fèi)需求而做的修改。相對(duì)而言，福克斯的三角形尾燈組合比起蒙迪歐的“大奔式”造型要生動(dòng)，與聳立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙棱線、輪拱翼子板突起以及車身側(cè)部剛勁的圍線構(gòu)成了設(shè)計(jì)師希望通過(guò)福克斯造型傳遞的語(yǔ)言：福克斯是一款動(dòng)感十足，需要親自駕駛的汽車。
雖然還沒來(lái)得及親身體驗(yàn)福克斯的駕控性能，但在整車工藝品質(zhì)、動(dòng)力性以及操控性能等方面，歐洲車，或者說(shuō)是德系車已經(jīng)在消費(fèi)者中已形成了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知度。況且，福克斯的底盤設(shè)計(jì)、調(diào)校以及操控性能也被福特視為福克斯挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大武器。
全新福克斯采用1.8L全鋁合金Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)，以及Sequentialsportshift手自動(dòng)一體變速箱，配合越野拉力錦標(biāo)賽(WRC)的優(yōu)異底盤以及SLAControlblade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。福克斯柔中帶剛的懸掛設(shè)定真是一個(gè)很有特色的地方。一般定位于家庭為主駕車的懸掛都是舒適為主，在保證日常舒適度的前提下，福克斯的懸掛支撐性也相當(dāng)好，帶來(lái)了前驅(qū)車能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn)，即使略微激烈的駕駛也不會(huì)讓車身姿態(tài)變得很夸張。
此前，長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)曾推出兩款車———嘉年華和蒙迪歐，均未取得理想成績(jī)，福克斯的此番上市被看做是長(zhǎng)安福特的翻盤之作。來(lái)自福特經(jīng)銷商的消息稱，他們已經(jīng)拿到了大量的訂單，福克斯1.8L排量的訂單已有幾百臺(tái)，排到了明年1月份。但一些經(jīng)銷商也表示，福克斯到底能在市場(chǎng)掀起多大波瀾，至少要在投放市場(chǎng)三個(gè)月之后才能夠看出來(lái)。
直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：東風(fēng)標(biāo)致307
圖為東風(fēng)標(biāo)致307
在歐洲被稱為“彎道之王”的標(biāo)致307，其優(yōu)秀的操控性早已聞名世界。開過(guò)東風(fēng)標(biāo)致307的人都知道它的前部視野極其廣闊，傾斜角度前風(fēng)擋和高車身帶來(lái)超大的車窗面積，給駕乘人員帶來(lái)了欣賞優(yōu)美風(fēng)景的契機(jī)，法國(guó)人有口皆碑的操控性以及時(shí)尚感在這里得到了充分體現(xiàn)。
有人認(rèn)為標(biāo)致307的外形只能看前面，因?yàn)樗钠ü珊茈y看，但正是這個(gè)大家認(rèn)為極其難看的屁股為307的車主提供了一個(gè)超大的后備廂空間。另外，標(biāo)致307的后排空間很寬敞，雖然座椅靠背比較直，坐起來(lái)有些不舒服，但后排座椅較高，視野非常好。
