當今車市還有沒有標竿車型？
不要說中高級車型，現(xiàn)在國內(nèi)各個車型市場再有沒有標竿型車型？我們思量了一下，沒有！03年雅閣上市火爆的年代已經(jīng)過去，那個時候象樣的車型比較少，國內(nèi)汽車還遠沒有達到一定的飽和，人們爭相購買車輛成為一種時尚。車少要的人多，車市自然要井噴，恰好那時廣本引進全國同步的雅閣、FIT系列，不論在車型上和價格都帶來前所未有的新風向，做到了“出一款，火一款”，這怎么能夠不讓雅閣成為成為當時的標竿呢？
時至今日，國內(nèi)不論日韓系還是歐美都看中了這塊市場，不斷豐富車型并降低售價，中國車市已經(jīng)成了大賣場，似乎在國內(nèi)我們已經(jīng)找不到只在海外售賣而能不來中國的商品車型。所以說，凱美瑞再怎么風光，在國內(nèi)只能激起一時的風浪，中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時間已經(jīng)過去，當人們的熱情已經(jīng)過去之后，其不得不加入競爭的行列中來，作為比凱美瑞高一個檔次的銳志不就是這樣嗎？有什么車型能走出不降價的定律呢？
凱美瑞能大小通吃？
據(jù)悉，廣汽豐田在國內(nèi)的銷售店統(tǒng)一在6月1日舉行開店儀式，目前廣豐廠已經(jīng)向全國的4S店運車，6月9日各大經(jīng)銷商正式向客戶交付第一批凱美瑞。我們自然了解現(xiàn)在凱美瑞在國內(nèi)的人氣，也知道每一個銷售店都有著不少的訂單，下一步的消息應該是各省市加價售車消息。可筆者站在廠家的角度來說，目前的盛舉也預示一個令人擔憂的問題，首先在目前微利時代廠家需要加大產(chǎn)能和加速在國內(nèi)建立4S營銷網(wǎng)絡，這方面的步伐和管理控制需要較多的時間和精力；其二，當熱衷過去之后，凱美瑞必定要加入價格戰(zhàn)的行列，經(jīng)過市場的考驗，凱美瑞能不能保持長期的競爭力呢？
我們依稀的記得在巨大的品牌知名度與美譽度之下，生產(chǎn)廠商信心十足：“在同級車中沒有競爭對手，其價格將會很有競爭力。”，從現(xiàn)在的狀況看來，凱美瑞四周都是虎視耽耽的對手，看來廣豐還有很長的一段路要走，真可謂：“路漫漫其修遠，還需上下而求索。”
