中檔轎車(chē)主打降價(jià)牌
近日，福美來(lái)、新馬自達(dá)6、伊蘭特、御翔等數(shù)款車(chē)型相繼降價(jià)，除此之外，其他諸多品牌車(chē)型早已在經(jīng)銷(xiāo)店私下讓利數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等，諸多跡象預(yù)示著國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的全面打響。而經(jīng)濟(jì)型車(chē)價(jià)格戰(zhàn)也一觸即發(fā)，看似波瀾不驚的市場(chǎng)背后，樂(lè)風(fēng)、思迪等上市僅數(shù)月的新車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)店已讓利達(dá)千元。
眾多車(chē)型頻繁降價(jià)，最主要緣于多款重量級(jí)新車(chē)的加入，無(wú)論外形、動(dòng)力、配置均具有不俗的賣(mài)點(diǎn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也更大，老款車(chē)為保持原有市場(chǎng)份額被迫跟風(fēng)降價(jià)。此外，老款車(chē)為新車(chē)上市讓路，淡季促銷(xiāo)也是其中原因。
降價(jià)車(chē)性?xún)r(jià)比不高
仔細(xì)分析近期降價(jià)車(chē)型，馬自達(dá)6價(jià)格調(diào)整后，2.3L款定價(jià)為21~22萬(wàn)元，從性能及裝備上非常具有吸引力，不過(guò)其2.0款為19~20萬(wàn)元，尤其入門(mén)級(jí)的2.0MT價(jià)格未變，仍為18.98萬(wàn)元，與過(guò)于簡(jiǎn)單的配置相比價(jià)格偏高；而福美來(lái)原先價(jià)位就高出凱越與伊蘭特，即便降價(jià)后也沒(méi)有占過(guò)多優(yōu)勢(shì)，尤其伊蘭特緊隨其后實(shí)行價(jià)格調(diào)整，使得福美來(lái)的降價(jià)優(yōu)勢(shì)全無(wú)；御翔等車(chē)雖然價(jià)格下調(diào)幅度較大，但早在廠家調(diào)價(jià)之前，經(jīng)銷(xiāo)商的讓利幅度已與廠家降幅相當(dāng)，原先御翔在經(jīng)銷(xiāo)店的報(bào)價(jià)甚至還低于目前廠家的調(diào)價(jià)，因此廠家的降價(jià)缺乏實(shí)質(zhì)意義。
下半年經(jīng)濟(jì)型、高檔車(chē)價(jià)格皆變
下半年隨著新車(chē)的不斷下線，以及老款車(chē)為保級(jí)而戰(zhàn)，降價(jià)仍會(huì)愈演愈烈，屆時(shí)降價(jià)將會(huì)發(fā)展到經(jīng)濟(jì)型車(chē)與高檔車(chē)。
經(jīng)濟(jì)型車(chē)即將迎來(lái)新POLO與東風(fēng)雪鐵龍T21等新車(chē)的下線，競(jìng)爭(zhēng)壓力相應(yīng)增加。而且據(jù)了解，7月份北京現(xiàn)代將借推新款之機(jī)對(duì)雅紳特做出價(jià)格調(diào)整。 而高檔車(chē)雖然市場(chǎng)份額小，且相當(dāng)一部分是公務(wù)、商務(wù)車(chē)，對(duì)于油價(jià)、車(chē)價(jià)等因素不敏感，但是隨著7月1日進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國(guó)產(chǎn)奔馳C、克萊斯勒300C 、沃爾沃S40的國(guó)產(chǎn)上市，高檔車(chē)市場(chǎng)將會(huì)開(kāi)始真正的競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)型價(jià)格終將也會(huì)相應(yīng)變化。
