下半年競爭更加激烈
除了新POLO和1.6L樂風(fēng)開始批量供貨外，吉利金剛也正式登陸廣州市場。近期還將有1.4L雅紳特、夏利威志、東風(fēng)悅達起亞Rio、東風(fēng)雪鐵龍T21以及東風(fēng)日產(chǎn)和長安集團的經(jīng)濟型轎車準備上市。隨著眾多新車上市，以及老款車型優(yōu)惠幅度不斷加大，經(jīng)濟型轎車細分市場下半年競爭將更加激烈。
金剛
實際上經(jīng)濟型轎車也日益受到中國家庭用戶青睞。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟型家用轎車是今年前5個月的銷售主力。根據(jù)今年一季度的實際銷售情況，1.0升至1.6升的經(jīng)濟型轎車的銷售量占到整個轎車市場的65%，銷售量增長了將近120%，它的購買對象是中等收入家庭。
此外，今年以來，消費稅調(diào)整后更利于發(fā)展小排量車，而油價的上漲和燃油稅實施的預(yù)期，都使得消費者更加愿意購買小排量車。眾多合資廠商看到了小排量車的快速發(fā)展和國家利好政策，也紛紛加快了推小排量轎車的速度，但隨著新車增多和市場相對飽和，經(jīng)濟型轎車細分市場競爭將更加殘酷。
車市新聞眼 廠家降價已無實質(zhì)意義
車市進入淡季，迫于庫存和資金的壓力，各款車都出現(xiàn)不同程度的優(yōu)惠，海馬、馬自達、北京現(xiàn)代等廠家更是相繼宣布官方降價。記者在此提醒消費者，這并不是一件值得慶賀的喜事。因為廠家降價后的價格反而遠不如經(jīng)銷商之前執(zhí)行暗降后的價格，取消了經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度，車型價格反而是比以前略有提升。
北京現(xiàn)代一家經(jīng)銷商人士告訴記者“廠家宣布降價前我們早就是這個價位了，甚至還低。由于廠家對4S店控制嚴格，現(xiàn)在賣車價格反而比以前貴了三四千元。”與此相似，新M6、伊蘭特、御翔等在經(jīng)銷商處的成交價均比廠家宣布降價后的官方價要低，且其經(jīng)銷商均一致表示，“在廠家宣布降價前這個價位我們執(zhí)行已很多時日了”。
“現(xiàn)在競爭愈演愈烈，市場銷售冷淡，要完成廠家要求的任務(wù)額，我們肯定只能私自降價，降價的空間都來自完成任務(wù)以后年底廠家給經(jīng)銷商的返點，所以促銷都是以走量為主，銷售我們基本不賺錢。”經(jīng)銷商有些無奈的表示。
所以，目前廠家站出來宣布降價，幾乎都成了馬后炮，其最大的意義莫過于是讓產(chǎn)品降價優(yōu)惠變得光明正大、產(chǎn)生短暫的轟動效應(yīng)，廠家降價對消費者來說已經(jīng)缺乏實質(zhì)意義。
