中華尊馳:安全性高 油耗偏高 做工一般
尊馳的鈑金還可以，用手敲敲，聽見的聲音比較渾厚。開關(guān)車門的聲音也很厚實(shí)，給人比較安全的感覺。但車門確實(shí)有點(diǎn)重，男的也得使勁拉。原來老款中華的鈑金做工確實(shí)有點(diǎn)“糙”，接縫大，有的地方感覺接的還不平整�，F(xiàn)在中華尊馳的做工要比以前強(qiáng)，接縫小了，從前后保險杠那就能看出來，但還是感覺縫隙不太均勻，應(yīng)該是模具的關(guān)系。都知道日系車“活兒”細(xì)，他們的生產(chǎn)模具還行，所以車裝配起來的接縫就小。
尊馳的空間很寬敞，前后距離特別不錯，如果是個子不高的女士開，會把座椅調(diào)的比較靠前，坐在駕駛席后排的話，中等身高的男士都能翹起腿來了。左右空間也很寬余，三個大老爺們兒坐后頭都不擠。頭部空間不是太寬裕，中等個兒的男士坐直了，頭頂離車頂還有不到1拳的距離。
現(xiàn)在尊馳的內(nèi)飾做工還算可以了，不像以前老款的中華那么“糙”了。中控臺的各部件接縫比較小，而且使起來也挺順手的。車內(nèi)其他內(nèi)飾件的做工也不錯，包括門內(nèi)飾板上的接縫也較小。但內(nèi)飾的用料只能說太一般，中控臺摸起來比較硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比較澀，整車內(nèi)飾件的塑料質(zhì)感太強(qiáng)，尤其是中控臺和門內(nèi)飾板。
尊馳有2.0升和2.4升兩款發(fā)動機(jī)，2.0用的是三菱4G63發(fā)動機(jī)，2.4用的是三菱4G64發(fā)動機(jī)，最近市場上只有2.0的尊馳，2.4的車型達(dá)不到“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，市場上沒的賣。2.0的三菱4G63發(fā)動機(jī)在好多國產(chǎn)車上都裝配，雖然技術(shù)比較老了，但還算皮實(shí)。2.0的尊馳起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市開還湊合，如果大腳給油，也有推背感，這么大一車身最好還是換上2.4升或者更高的發(fā)動機(jī)，可現(xiàn)在油價貴了，小一點(diǎn)排量的發(fā)動機(jī)確實(shí)省油。尊馳比較有勁兒，尤其爬坡過坎兒的時候，不費(fèi)勁�？傮w來說尊馳是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，不像捷達(dá)是低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，所以起步并不太快。
尊馳怠速的時候方向盤有輕微抖動，感覺抖動稍大了一點(diǎn)，不是很穩(wěn)。尊馳的發(fā)動機(jī)噪音比較大，尤其是高轉(zhuǎn)速的時候，車廂內(nèi)聽的很清楚。在跑高速的時候風(fēng)噪和路噪也有點(diǎn)偏大。
尊馳的方向盤偏沉，對于女士來講，原地打輪得用雙手，但操控起來還可以，雖然不算太靈活，但轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，尤其是高速變線的時候，車身走向也很準(zhǔn)確。保時捷對尊馳的底盤和懸架進(jìn)行了調(diào)校，感覺比以前的老款中華硬了，通過能力比以前強(qiáng)了，走坑挖路面也較穩(wěn)。尊馳在過彎的時候側(cè)傾比較小，覺得側(cè)面的支撐力還可以，有點(diǎn)走運(yùn)動風(fēng)格的意思。坐在尊馳里邊感覺左右甩的不厲害，就是不至于在車輛快速拐彎時，乘客從左門一邊側(cè)傾到右門那一邊。
尊馳可不太省油，2.0升手動擋的在北京市區(qū)開，百公里得11個油左右，有的時候趕上堵車，還得多。平時維修保養(yǎng)費(fèi)用并不高，國產(chǎn)車肯定要便宜一點(diǎn)，一般家庭都可以接受，但現(xiàn)在油錢太貴，家用買尊馳就得掂量著辦了。
