從8月份的轎車銷量看，一些熱點品牌的車型由于銷量猛漲，給廠商帶來了不小的驚喜，但也由于一些車型的銷量下降，致使部分廠商排名有所下滑，整體銷量提高并不明顯。
206銷量呈幾何速度下降 神龍公司依然要靠富康
POLO勁取
從緊湊型轎車的銷售成績看，上海大眾新推出的POLO成為市場熱點，8月的銷量達到6千輛，比6月份的2千輛多出了兩倍，這也成為上海大眾繼續排名銷售量前3名的最強動力。此外，神龍汽車富康從6月以來每月銷量至少在4千輛以上，給整個神龍汽車在銷量上的增長增加了重要砝碼。相比富康，標致206的下降速度則有些驚人，自5月份以來，銷量幾乎是呈幾何曲線的速度迅速下滑，從5月的3300輛到8月銷量僅為1300輛。
此外，上海通用的樂騁在上市之后也沒有火起來，除了在3月份的銷售高峰期超過2500輛之后，幾乎每個月都有所下滑，8月銷量已不足900輛。糟糕的銷售成績對于這款上海通用首次推出的全球車型來說無疑是一個失敗的結果。7、8兩個月以來，上海通用已經連續被一汽-大眾擠到了第二的位置，這不能不說是樂風和樂騁兩款重量級產品沒有達到預期效果所致。
雅紳特降價后持續走高 北京現代再添新亮點
北京現代雅紳特
經濟型轎車市場的老大位置依然是捷達，連續在6月至8月創造了銷量超過1.4萬輛的銷售成績，而捷達也成為一汽-大眾連續兩個月占據銷量排行榜頭名的有力武器。奇瑞的新旗云也是這個市場上表現非凡的車型，8月銷量幾乎達到了8千輛，成為奇瑞回到月銷量前5名的功臣之一。此外，豐田威馳、比亞迪F3、本田思迪以及華晨駿捷的銷量則保持在了4千輛至5千輛之間。
該市場另外一個亮點就是北京現代的雅紳特，8月份的銷量在7月降價之后幾乎又翻了一番，從不到4千輛躥升至5700輛，看來降價的威力在北京現代的身上得到了又一次印證。
