如果說凱旋在外觀方面的前衛(wèi)設(shè)計明顯側(cè)重了個人用戶的需求，那么坐進(jìn)車內(nèi)之后，我們更加堅定了先前的判斷。車內(nèi)隨處可見的獨(dú)特設(shè)計，使我們很難找到太多公務(wù)轎車的痕跡。中央集控式方向盤、密布方向盤的各種控制鍵、中控臺頂端的液晶儀表盤，再加上擁有豐富信息功能的中文車載電腦，使我們很容易辨別清楚駕駛席才是該車設(shè)計的重點(diǎn)所在。因此，從駕駛的便利性方面考慮，4款車型中很難找到哪個能夠和凱旋相比。不過新穎的設(shè)計還是給我們帶來了一些麻煩，比如該車的鳴笛功能被簡化到方向盤低端的按鍵上，再加上中央集控式方向盤，當(dāng)車輛拐彎過程中鳴笛顯得較為困難。設(shè)計時尚是法國車的優(yōu)勢，而對于細(xì)節(jié)部分欠缺雕琢則是它們常見的問題。同其他幾款車型相比，凱旋內(nèi)飾的做工和用料都不能算是上乘，座椅的乘坐舒適性也有待提高。
盡管韓國現(xiàn)代同福特、別克、雪鐵龍相比只能算是后來者，但在內(nèi)飾做工方面卻絲毫不輸給競爭對手。僅在這4款被比較的2.0 L車型中考慮，NF御翔的做工可以說僅次于代表德國制造工藝的蒙迪歐，與先前的韓國車有著鮮明的區(qū)別。值得一提的是，NF御翔內(nèi)飾設(shè)計最大的亮點(diǎn)，就是考慮周到的實(shí)用性。
除了常見的方向盤音響控制鍵之外，變速器桿邊上的手機(jī)和耳機(jī)接口、獨(dú)特的音響及空調(diào)布置方式，均為駕駛者提供了非常理想的便利性。而設(shè)置在副駕駛席旁邊的掛鉤，可以用于放置雨傘之類細(xì)小物品，也為乘員提供了不少的方便。在乘坐和駕駛的舒適性方面，NF御翔2.0自動豪華型所采用的真皮座椅無論是支撐能力還是柔軟程度在4款車型當(dāng)中都是比較突出的。不過遺憾的是，該車將2.4 L車型4方向可調(diào)方向盤簡化成了上下兩向可調(diào)。
盡管蒙迪歐2.0在自己品牌中處于較為低端的位置，也缺少了2.5 V6車型中諸如大面積木紋裝飾之類的配備，坐進(jìn)該車還是能夠輕松找到德國人那種相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮廊A感。深淺雙色搭配使該車的內(nèi)飾擁有了頗具親和力的第一印象，相當(dāng)平整的中控臺、4輻設(shè)計的方向盤，再加上較為硬朗的線條，使得蒙迪歐2.0擁有了與普通人心目中公務(wù)用車最接近的整體形象。值得注意的是，該車所有功能鍵均被布置在最為常規(guī)的位置上，操作起來相當(dāng)方便。而中控臺上略顯古樸的石英鐘則成為了整車典雅、規(guī)整設(shè)計的縮影。在乘坐的舒適性方面，蒙迪歐的空間當(dāng)然不成問題，更重要的是經(jīng)過專門設(shè)計的后排座椅包裹性非常不錯，乘坐起來相當(dāng)舒適。但在柔軟程度方面，德國車硬朗的感覺還是比較明顯的。
相比前面的幾款車型，君威的內(nèi)飾設(shè)計顯得多少有些跟不上潮流。我們始終沒有找到太多匠心獨(dú)特的設(shè)計，簡潔、隨意代表著美國人造車的一貫風(fēng)格。從操作便利性方面來看，君威將大多數(shù)控制鍵布置在單獨(dú)的操控區(qū)域內(nèi)，駕駛者可以做到觸手可及，而簡潔流暢的造型搭配適度的木紋裝飾，能夠滿足相當(dāng)數(shù)量消費(fèi)者對于車輛豪華感的要求。但是不足之處在于，中控臺整體雖然簡潔，但各個功能鍵的布置方式、內(nèi)飾材料的質(zhì)感方面還是有所欠缺，同競爭對手有一定差距。乘坐舒適性向來是美國車的優(yōu)勢，君威柔軟、舒適的座椅設(shè)計比較適合長途駕駛。
