東風(fēng)雪鐵龍凱旋
廠家指導(dǎo)價(jià)：16.38萬(wàn)～20.88萬(wàn)元
市場(chǎng)降幅：1萬(wàn)～1.8萬(wàn)元
市場(chǎng)終端售價(jià)：14.88萬(wàn)～19.08萬(wàn)元
目前市場(chǎng)上凱旋的供貨情況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)，價(jià)格自然也隨之下降。降幅最高的也是配置最高的凱旋2.0手自一體旗艦型，二級(jí)經(jīng)銷商處的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到19.08萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)1.8萬(wàn)元。據(jù)說(shuō)在廣州市場(chǎng)，凱旋的最高降幅已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)元。既然已有先例，北京市場(chǎng)的凱旋降幅也將繼續(xù)走低。
對(duì)這款扭轉(zhuǎn)東風(fēng)雪鐵龍全局的車型，廠家自然舍不得降價(jià)。就算在年初對(duì)愛(ài)麗舍和富康進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，也沒(méi)有涉及到凱旋的價(jià)格。但是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，凱旋面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力又確實(shí)不小，凱美瑞、雅閣、馬6等重量級(jí)車型緊緊相逼，并且這些車型的價(jià)格都非常活躍，在這種情況下商家對(duì)凱旋的降價(jià)也是勢(shì)在必行。
一汽大眾速騰
降價(jià)時(shí)間：3月7日
廠家降幅：1.1萬(wàn)～2.1萬(wàn)元
市場(chǎng)降幅：1.1萬(wàn)～3.2萬(wàn)元
市場(chǎng)終端售價(jià)：13.28萬(wàn)～18.48萬(wàn)元
一汽大眾的降價(jià)被稱為“瘋狂”，速騰最高2.1萬(wàn)元的降幅確實(shí)讓人大跌眼鏡，也讓春節(jié)前趕著買了速騰的消費(fèi)者心疼不已。當(dāng)然廠家有不得不降的苦衷，被寄予厚望的速騰，去年并沒(méi)賣好。2006年速騰共銷售了3.5萬(wàn)輛，沒(méi)有完成廠家宣布的4萬(wàn)輛計(jì)劃，離內(nèi)部的5萬(wàn)輛計(jì)劃更遠(yuǎn)，并且到了年末，盡管廠家已經(jīng)把月產(chǎn)能控制在3000輛以內(nèi)，速騰仍有2000多輛的庫(kù)存。
實(shí)際在這次價(jià)格調(diào)整前經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)速騰進(jìn)行了降價(jià)，最高降幅達(dá)到了1.83萬(wàn)元。因此廠家此次的價(jià)格調(diào)整只是在市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上略微下調(diào)了3000元，進(jìn)一步肯定了市場(chǎng)的降價(jià)。這樣商家也就隨之繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，在廠家最高降幅的基礎(chǔ)上再降萬(wàn)元。看來(lái)無(wú)論廠家怎么降得狠，市場(chǎng)價(jià)格仍始終走在他們前面。
