目前市場上15萬左右的轎車品種非常多，從兩廂到三廂，緊湊型到中大型，自主品牌到洋品牌，家用到商務，可謂什么選擇都有。但是選擇多不意味著消費者就高興，一來花多眼亂，有時真讓人搞不清楚哪個適合自己；二來競爭者眾多，彼此各有所長，自然也很容易暴露出對手所短，造成想買十多萬家庭車的消費者往往都有這么一個感覺：看來看去，還真沒哪款車能讓人完全滿意。本次對比的焦點就集中在一汽大眾速騰、長安福特馬自達3和本田思域身上，對比就在它們之間展開。
品牌和形象
這三款車都在2006年登陸中國市場，可以說是國內(nèi)目前最新款的15萬元家庭轎車。從新鮮感來說，它們肯定都稱得上“時髦”。不過，三款車對“時髦”是各有各的演繹。速騰的賣點是“德國科技”，從外表到內(nèi)在都給人技術(shù)精湛的感覺，這是一種“高品質(zhì)生活”的時髦。而思域為主流三廂車市場帶來了前所未見的大膽前衛(wèi)設(shè)計，在一堆實用、沉穩(wěn)的對手面前讓人眼前一亮，應屬一種“款式的時髦”。至于馬自達3，雖然推出年份較早（2003年就在國外推出），但它以一種比較純正的跑車氣質(zhì)自居，短小的體態(tài)、一流操控性的口碑，都為它套上了一種“運動的時髦”。
馬自達3后座座墊寬厚，但乘托力略嫌不足，有下榻深陷之感；思域后座乘坐自然，地臺全平，只是頭部空間偏小；速滕后排設(shè)有出風口，加上扎實的質(zhì)感和寬裕的空間，是三車之中表現(xiàn)最好的。
好了，大家都很時髦。但衡量時髦的分量輕重的除了產(chǎn)品本身，另一個要素就是品牌。15萬元不是小數(shù)目，掏出這個錢買家庭車的群體，應該說有相當?shù)钠谕担▽ζ放苾r值的期望。好的品牌意味著面子，意味著信心，也意味著品質(zhì)。
那么這三個品牌的“亮度”如何？應該說，速騰所掛的“VW”徽標要比另外兩個日本品牌高出一線，這是產(chǎn)品本身特性和眾多社會輿論共同作用的結(jié)果。歐洲品牌比日本品牌高檔，這是事實，不僅在中國，在全球也都如此。速騰純正的德國血統(tǒng)和技術(shù)，為“大眾”品牌爭來了不少口碑，事實上大眾也全靠速騰來樹立它在中國的尖端形象，看著速騰，你還會想起捷達和桑塔納嗎？
反觀另外兩名東洋選手，比較遺憾，它們各自的品牌在過去的2006年都遇到了一些麻煩。馬自達3在長安福特工廠投產(chǎn)短短幾個月后就因利益分配問題被迫停產(chǎn)，一停就是大半年。這種在中國乃至全世界都從未有過的事情，給一大批馬3的買家和準買家們造成了重大的信心打擊。到今年初復產(chǎn)時，不少消費者對于是否該再次把定金交給馬3的經(jīng)銷商，都已經(jīng)表現(xiàn)得猶豫不決、患得患失。
再看思域，其“本田”徽標本來已經(jīng)在南方站穩(wěn)了腳跟，然而本田在中國的第二家合資企業(yè)——被寄予厚望的東風本田卻在CR-V上栽了跟頭，一直偏高的價格，加上后來廠方對后懸掛下榻召回事件遲緩的解決反應，使本田可靠耐用的口碑出現(xiàn)了動搖。盡管思域和CR-V在技術(shù)上的關(guān)聯(lián)性不大，但目前在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了對思域會否和CR-V有相同故障的質(zhì)疑。
應該說，馬自達和本田都是日本品牌中較有個性和生命力的，它們也是在國際市場上正在往上走的品牌。以國際化的眼光來看，不管開大眾、馬自達或者本田，身份都是不錯的。事實上，三者雖然互有高低，但在國內(nèi)仍屬一流品牌之列，售后服務也不必擔心。
