26日，華晨趕在十一前夕推出它的一款力作中華Coupe，這款車型早在去年的北京車展上亮相，其在外觀設計上的出眾引起了國內(nèi)消費者的廣泛關注。隨著國內(nèi)汽車消費理念的日漸成熟，國內(nèi)的消費者對車型的選擇也越來越個性化，一些以往被認為是離經(jīng)叛道的設計元素很多已被應用于當前很多車型的設計，轎跑車這個概念隨著國內(nèi)消費者對運動型車型需求增加而逐漸興起，自主廠商紛紛推出了自己的運動型車型，而一些知名的國際大廠也加緊對國內(nèi)市場的開發(fā)。
擁有一款自己的跑車是很多車迷的夢想，但那些出自名門，每年全球銷量也就幾百輛的豪華跑車與我們的距離實在遙遠，而回過頭來，我們會發(fā)現(xiàn)其實目前國內(nèi)市場有很多平民化的跑車也值得我們考慮，也許不是最好的，但帶給你的快樂可能并不會少。
定價區(qū)間：6.68萬-7.98萬
作為國內(nèi)最廉價的跑車，美人豹的外觀卻一點也不遜色于售價讓人眩暈的名廠跑車。雖然稱不上無可挑剔，但吉利在這款車的外觀上還是下足了功夫，細長的前大燈、小巧的進氣格柵和又圓又大的霧燈勾勒出美人豹的前臉，車門上尤為明顯的腰線設計，與與車頂急速下降的線條匯聚在車尾部，清晰明了的輪廓極具跑車風范。美人豹的尾部上翹，看上去非常厚實，橫排的紅白相間尾燈運用了更多的時尚元素，尾部有些夸張的尾翼雖然用在美人豹上起不到太大實質(zhì)性的作用，但作為裝飾還是讓其擁有了更多跑車的元素。
車內(nèi)的運動氣息一點也不亞于其拉風的外觀設計，類鈦銀與真皮材料布滿車內(nèi)，仿鈦銀材料布滿了整個儀表板和中控臺，另外在在方向盤、擋桿、手剎柄、門內(nèi)側手部支撐處也能看到這樣的設計，方向盤、座椅、車內(nèi)裝飾由紅黑相間的真皮材料包覆，質(zhì)感很不錯，整個內(nèi)飾設計動感醒目，充分激發(fā)駕駛的欲望，不過作為一款量產(chǎn)車型，美人豹某些地方卻還類似于改裝的設計，不過在做工上還需提高，按鍵的手感不是很清晰，各部件接封間的空隙過大，這些吉利的老毛病還在美人豹車型上體現(xiàn)。
1.5L的MR479QA發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸設計，最大功率69KW/6000rpm，最大扭矩128Nm/3400rpm，在低速的扭力得到提高的同時，大幅增強了加速性能，敏捷的起步動作和2、3檔下果斷而有力的加速度還是略帶有一點跑車的風格，雖然不能讓人體會到推背的快感，但在城中穿梭已是游刃有余，不過當轉數(shù)突破4000轉后，扭矩輸出就明顯開始減弱，這也注定了美人豹必然與高性能無緣。美人豹的懸掛偏硬，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側傾，五前速排擋不但手感甚好，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，這與吉利以往車型相比進步非常明顯。
點評：從動力與操控上看，美人豹與一款真正跑車的標準還相差很遠，但在外觀設計上，美人豹的表現(xiàn)還是相當?shù)娘@眼，雖然有抄襲的嫌疑，但卻摒棄了體現(xiàn)在以往車型上的那種純粹的拿來主義，體現(xiàn)出較高的設計水準，做工依然是吉利的軟肋，但我相信吉利已經(jīng)盡力了，高性能并不是美人豹的設計初衷，不到十萬元的價格只是為了滿足一部分追求個性但又囊中羞澀的跑車愛好者的夢想，同時也反應處吉利試圖進軍高端市場的強烈愿望。
