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不超值了?8款降幅縮水車導(dǎo)購(gòu)

[2008-01-10 09:06:02]    太平洋汽車網(wǎng)    pcauto 蘇維松    責(zé)任編輯: suweisong

  車市猶如股市,過(guò)山車式的起伏蕩漾總是沒(méi)有規(guī)律的規(guī)律!年前,降價(jià)聲把整個(gè)車市鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),在這一片降聲中,有的消費(fèi)者見(jiàn)好就收,現(xiàn)在已經(jīng)在享受著有車一族的快樂(lè);有的消費(fèi)者雖然看好年底車市,但由于資金籌備不齊等陰差陽(yáng)錯(cuò)的因素,等“萬(wàn)事俱備”之時(shí),“降價(jià)東風(fēng)”早已擦肩而過(guò),不免有些遺憾甚至后悔;此時(shí),最難過(guò)的也許是那些“買跌不買漲”的“極端主義者”,在期待更低降價(jià)的美夢(mèng)中忽然被近萬(wàn)元的縮水而敲醒,不得不垂頭喪氣地走向“買漲不買跌”的痛苦選擇。其實(shí),年初前兩到三個(gè)月車價(jià)回升已經(jīng)成為車市的一條顯性規(guī)律,3月后至9月,大部分車型都會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)推出。所以,是否要在這個(gè)“乍暖還寒時(shí)候”購(gòu)車,還看購(gòu)車者的您的實(shí)際需要了!

  飛度型動(dòng)派——1.3L局部無(wú)車,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)起云涌

我

飛度指導(dǎo)價(jià)最低優(yōu)惠價(jià)市場(chǎng)現(xiàn)售價(jià)上漲幅度
1.3 MT 型動(dòng)派9.48萬(wàn) 7.38萬(wàn)7.98萬(wàn)6000元
1.3 CVT 型動(dòng)派10.48萬(wàn) 8.08萬(wàn) 9.88萬(wàn)18000元
1.5 MT 型動(dòng)派10.68萬(wàn) 8.18萬(wàn)9.88萬(wàn)17000元
1.5 CVT 型動(dòng)派11.68萬(wàn) 9.18萬(wàn)11.28萬(wàn)21000元

  去年11月底,飛度型動(dòng)派在北京地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)到3萬(wàn)。進(jìn)入12月,仍然保持2.4—2.5萬(wàn)的誘人優(yōu)惠度過(guò)它的2007。年關(guān)剛過(guò),價(jià)格迅速回升,部分車價(jià)與年前相比,優(yōu)惠幅度竟然縮水21000元。記者了解到,目前南京地區(qū)1.3L車型已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車。對(duì)于10萬(wàn)之內(nèi)的車型而言,縮進(jìn)比例是非常之大的。至于漲價(jià)的原因,經(jīng)銷商解釋為車源緊張,年底銷售任務(wù)沖量階段也已經(jīng)告束,所以優(yōu)惠幅度自然收緊。廣本飛度在07年風(fēng)風(fēng)火火紅了一把,但隨著雪鐵龍C2、標(biāo)致206、新雨燕以及剛上市的馬自達(dá)2等兩廂車的沖擊,買方市場(chǎng)的多選擇性會(huì)讓它難守價(jià)格戰(zhàn)線,若不急需用車,還可以等一段時(shí)間出手。

1

  飛度·型動(dòng)派的推出迎合了追求個(gè)性化人群的需求,在外形設(shè)計(jì)上做出了較大的改變,并添加了更為時(shí)尚、個(gè)性的顏色。飛度·型動(dòng)派運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)靈感來(lái)自賽車的空氣動(dòng)力組件,裝備了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型前后保險(xiǎn)杠和運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙邊,使得本身靈巧的飛度增加了一分霸氣,配合新增加的艾美紫、暴風(fēng)銀、夜鷹黑三種色彩,整個(gè)車體增添了不少飽滿而時(shí)尚的特色。

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  飛度·型動(dòng)派1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī),降低了各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦,大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率;優(yōu)化了進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計(jì),配以智能控制雙火花塞,實(shí)現(xiàn)了分層完全燃燒,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性;結(jié)合Honda專門為小型車新開(kāi)發(fā)的 Multi Matic S (無(wú)級(jí)變速器),不僅減輕了重量,而且比Honda以往的CVT油耗降低8%;MT手動(dòng)變速器90km/h等速行駛的百公里油耗為4.9L,在同級(jí)別車型中油耗最低;同時(shí)還具有加速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩特性,通過(guò)在低、中轉(zhuǎn)速域發(fā)生最大扭矩的設(shè)定,實(shí)現(xiàn)了輕松靈敏的行駛性能。1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了1.3L i-DSI的超低油耗技術(shù),比以往的同類發(fā)動(dòng)機(jī)更輕更緊湊,氣門夾角更小,實(shí)現(xiàn)了燃燒室的緊湊化,達(dá)到了快速的燃燒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79kW/5800rpm,在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。由于采用了I-DSI/VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、后方排氣系統(tǒng)和催化劑的早期活性化等技術(shù),降低了排氣中的有害物質(zhì),F(xiàn)it (飛度)轎車不僅擁有同級(jí)別車最低的油耗,而且排放也達(dá)到了歐Ⅲ水平。

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