多少年前，出租車擔當著“城市名片”的使命穿梭于都市巷角；多少年以后，依然是這些熟悉的身影在風雨兼程！或由于人們的審美疲勞，或由于他們自身樸實低調的外觀，這么多年他們并沒有引起人們的熱議與追捧。其實，在平實的外觀后面，還掩蓋著苛刻的要求，作為一輛出租車，他不僅要達到低油耗、低故障、低養護、低購價等起碼要求，還需要在安全性、舒適性、操控性等各個方面符合大眾的時代需求。值得關注的是，自從這些車型被冠以類似“的士”的榮譽后，他們當的使命可以說是超負荷的、破壞性的。一天24小時，一年365天，他們沒有“工休”、不能“請假”，而且也很少會“病倒”；相比時下某些公司“把女生當男生用，把男生當畜生用！”的時髦說法，被選用為出租車的車型可謂是“畜生中生”了。調侃之余，對這些車型或同種品牌的相近配置車型進行簡單介紹，希望給廣大購車朋友提供一個參考。
紅旗明仕
市場價格：12 萬元
外觀、空間與舒適性
外部尺寸mm(長4792、寬1814、高1422)，內空間(高1200、寬1400、前后座距810)明顯大于B級車，車身空間利用率高，后排座位乘坐3位身材魁梧的乘客不覺擁擠，610升的行李箱容積更使駕乘人員滿意。車身用料考究(1.0mm雙面鍍鋅板)，結構堅固、整體性好，行駛過程中震動噪音低。紅旗出租車的空調采用了新型大功率可變排量的壓縮機和加大的空調蒸發器，出風口最低溫度可達9攝氏度，很好地保持夏季車內低溫的享受。
動力、操控方面：具有可靠的平穩性
紅旗轎車采用麥弗遜式前獨立懸架及單橫臂、橫向穩定桿結構、四連桿式非獨立式后懸架。軸距為2687mm，前后輪距為1476/1483 mm，205寬胎，車輪與路面有良好的附著系數，因其輪距寬、軸距長，加上重心低，使其具有良好的行駛穩定性。但有些車的懸架系統結構不太合理，易出現高速方向擺動和后部搖晃，高速轉彎時后輪隨動性差，車身后部易出現側滑，操控性和穩定性相對較差。紅旗轎車屬于低轉速、大扭矩的發動機。發動機在克服阻力方面有出色的表現，如遇障礙減速時，無須換擋就能保證足夠的動力克服較差的行駛條件，也減少了燃油的消耗，一般90km/h等速油耗6.72升。
安全性方面：通過C級車安全碰撞+18米高空安全跌落試驗
紅旗轎車不僅做過C級車正面、側面安全碰撞試驗，還成功進行過目前國內唯一的高空(18米)安全跌落試驗，其數據完全符合國際標準。試驗結果表明，紅旗車前后部逐級吸能的車身，可保證車輛在碰撞時產生的能量被逐級吸收、分散和衰減，最大限度的保證駕乘空間不受侵害或產生變形，對駕乘人員提供最好的安全保護。駕乘空間的結構強度、車身兩側、車門、車頂、A/B/C柱、座椅與車底的連接強度均以C級車設計制造。
使用壽命長、車輛殘值高
作為一款被選來用做出租車的車型，在利用率方面遠遠高于家庭用車和行政事業單位用車，基本維持在30余萬公里無大修的成績，創有60余萬公里無大修的記錄。從整體質量和耐用性來綜合分析，經專家測算紅旗車在使用5年之后，車身不會出現變形、銹蝕，仍可繼續使用3-5年。
點評：近年來，紅旗系列轎車在提高產品質量、增加配置的前提下，價格卻隨著市場的變化二次進行了大幅度的下調。進行了多次重大技術改進，與德國保時捷公司合作開發的4GE發動機，質量已進入穩定期。市場保有量大、維修費用低、零配件齊全、車輛殘值大等綜合因素，其養車用車方面的費用相對較低。
