作為普通家庭購(gòu)車(chē)首選，入門(mén)級(jí)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直是車(chē)市上競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)地帶，也幾乎是每個(gè)廠商的必爭(zhēng)之地。7月29日，海福星幸福版上市，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為6萬(wàn)元中級(jí)車(chē)市場(chǎng)主力車(chē)型，海福星必將和老牌領(lǐng)袖捷達(dá)，新銳力量比亞迪F3在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上形成“三國(guó)鼎立”的態(tài)勢(shì)。
海福星 贏在綜合素質(zhì)
相比之下，海福星似乎沒(méi)有什么最突出的賣(mài)點(diǎn)，但是在工藝品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的出色表現(xiàn)使得海福星成為車(chē)市上的“全優(yōu)生”。
海馬汽車(chē)有著與馬自達(dá)長(zhǎng)達(dá)15年的合作經(jīng)驗(yàn)，其間積累下了豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。雖然海福星是一款自主品牌中級(jí)車(chē)，卻有著媲美合資車(chē)的品質(zhì)保障。良好的工藝品質(zhì)、嚴(yán)格的整車(chē)控制環(huán)節(jié)，保證了每一臺(tái)海福星的高品質(zhì)。
海福星所具有的3H高剛性車(chē)身、MAIDAS系統(tǒng)在同級(jí)別產(chǎn)品中可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟，結(jié)合ABS+EBD、安全氣囊、防側(cè)撞保護(hù)梁等主、被動(dòng)安全裝置更是給了車(chē)主全方位的呵護(hù)。
在油價(jià)不斷攀升的今天，海福星出色的節(jié)油性能更顯優(yōu)勢(shì)。海福星采用智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)、MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)等四大節(jié)油技術(shù)，成就了海福星相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)。而這些高科技的新技術(shù)，回饋到消費(fèi)者身上，最直接的反響就是省油。海福星的理論油耗為5.0L/100Km，而在實(shí)際使用中，海福星高速巡航的油耗和理論油耗極為接近，從而也使海福星的經(jīng)濟(jì)性得到了有力的事實(shí)依據(jù)。
海馬汽車(chē)素有“中級(jí)轎車(chē)專(zhuān)家”的稱(chēng)號(hào)，作為海馬主力產(chǎn)品之一的海福星，有著一貫優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比再加上傳承馬自達(dá)323的經(jīng)濟(jì)、可靠特點(diǎn)，使海福星的綜合素質(zhì)高出一頭。在近期汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷之時(shí)，海福星仍可以持續(xù)6000臺(tái)以上的月銷(xiāo)量，也逐步使海福星在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上擁有了自己的碧海藍(lán)天。
捷達(dá) 老當(dāng)益壯
在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，捷達(dá)領(lǐng)軍的局面由來(lái)已久，皮實(shí)耐用也是捷達(dá)亙古不變的賣(mài)點(diǎn)。捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有了將近17年的歷史，德系車(chē)的品質(zhì)在大眾心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)積累更使得捷達(dá)擁有維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低廉的優(yōu)勢(shì)。
這些優(yōu)勢(shì)都使得這款從上世紀(jì)走來(lái)的轎車(chē)，即便到了今天依舊是不少工薪族購(gòu)車(chē)的首選。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，上半年逾10萬(wàn)的銷(xiāo)量，更是讓很多新車(chē)都望塵莫及。盡管捷達(dá)在技術(shù)、空間、舒適性、動(dòng)力、內(nèi)飾等方面有著或多或少的局限，但是這些似乎對(duì)消費(fèi)者的影響微乎其微。用消費(fèi)者的話說(shuō)，皮實(shí)耐用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，才是硬道理。
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