“親兄熱弟”—6款同門緊湊型車大比拼

　　馬自達2兩廂

　　馬自達2采用了前低后高的動感設計。凌厲的大燈、夸張的輪眉、張揚的腰線構成的車身線條不再是小型家用車一貫的溫和,無不體現著福特入主馬自達后所強調的動感設計。

　　馬自達2ZOOM-ZOOM的風格濃烈,多棱型的立眉頭燈和尾燈交相呼應,發動機蓋上的棱線、飽滿的輪眉、前低后揚的腰線組合出馬自達2躍躍欲試的俯沖姿態。輪眉和上揚的腰線源于RX-8,它們也出現在了新馬自達6和新一代馬自達3身上,這將是一段時間內馬自達家族的新特征。側面更能清晰地表現出馬自達2前低后高的身形,可惜的是抬起的腰線,提高了的后排車窗,使得后排乘客的視野有所影響。

　　別看個子小,馬自達2的后排對身形高大乘客的容納能力可以說是毫不費力,2490mm的軸距,拉大了駕駛室的整體長度,為后排乘客留下足夠的空間。但是略顯單薄的后排座椅上要是坐滿3個人就顯得有些擁擠了,而且偏短的后懸設計在一定程度上影響了行李廂的空間。后排座椅放倒后形成的儲物空間并沒有飛度那樣規整,235L的行李廂空間在同級車中不算突出。

　　與外觀造型一樣,新馬自達2中控臺上的空調控制鍵,圓形出氣口以及銀色圓環裝飾也處處流露出與RX-8一樣的元素。馬自達2高配車型中所配置的三幅式多功能方向盤很具有誘惑力。在多功能控制鍵方面,新馬自達2為車主提供了多達12個控制按鍵。

　　馬自達2前部采取了麥弗遜式獨立懸掛,而后部為H形扭力梁式懸掛,這也是該級別車型中最常用的懸掛結構。馬自達2有1.3升和1.5升兩個發動機配置。1.5升的發動機在轉速為6000轉/分時的輸出功率為80千瓦,1.3升的發動機為63千瓦。1.5升引擎版上還配置了長度可變的進氣管,對低速牽引力起到進一步加強作用。剛硬的車身結構和對噪聲、搖晃和刺耳剎車聲的重視使得馬自達2成為了一款相當平穩、文雅的車型,即使在發動機超負荷運轉時依然盡量保持較好的靜肅性能。由于較輕的車身重量、緊湊的車身尺寸,在路窄彎急的情況下,馬自達2具有相當靈活的身手。

　　馬自達2三廂勁翔

　　在造型設計上,勁翔整體設計理念是“動感與優雅”,設計靈感來自于海灘、沙丘。勁翔的動感最直接的表現就是那高翹的“屁股”,這大大加強了車身的俯沖感,有一種田徑賽場上百米大賽起跑時的感覺,就等一聲槍響。勁翔的前臉與普通的馬自達2兩廂車型保持了一致,無論是三角形的大燈還是格柵的造型設計都在體現著勁翔的靈動本色。尾部的高位剎車燈也很特別,整個尾部的設計沿襲了馬自達車系的一貫風格,處處體現不一樣的動感和時尚。不過,受制于兩廂馬自達2的造型設計,勁翔過于傾斜的腰線以及高聳的車尾始終讓人覺得與乖巧的車頭相比顯得不夠協調。

　　勁翔高度夸張的尾廂增加的行李廂容積顯然在儲物空間上有著更多的優勢:在座椅不放倒的情況下,勁翔的行李廂容積可以達到450升,比兩廂的235升以及同級別的三廂車都要明顯高出一截。如果配合6/4分割座椅靈活的組合方式,則能夠變化出更多的儲物空間。

　　勁翔的整車長度達到了4270mm,相比兩廂長出不少,但由于軸距未變,因此基本保持著兩廂馬自達2的空間水平。MP3播放功能及AUX接入功能、方向盤音響控制鍵、智能型收藏式鑰匙進入系統+感應式啟動等具有相當含金量的獨特配置也出現在勁翔的高配車型上。

　　作為馬自達2的三廂版本,勁翔搭載了與兩廂車一樣的MZR1.3L與1.5L鋁合金發動機,使優異的燃油經濟性與馬自達特有的穩定舒適的駕駛樂趣高度融合。1.3L車型和1.5L車型最大輸出功率分別達到63kW/6000rpm和76kW/6000rpm,搭配電控4擋自動變速和5擋手動變速兩種變速箱,動力表現與兩廂車基本一樣。

　　勁翔的前懸架為麥弗遜式,后懸架為半獨立拖拽臂式。前懸掛采用了符合車身重量分配的最佳調校。在后懸架上通過傾斜配置拖曳臂的襯套,使側轉向力達到最佳狀態,從而提高了轉彎時的操控穩定性。后減震器采用單管式結構,實現了穩固的抓地力和乘坐舒適性。最難能可貴的是,勁翔依舊保留了兩廂馬自達2過彎時的刁鉆,駕駛樂趣依舊豐富。（來源：南方日報）

　　相關鏈接：

　　跟潮流可別選錯車 5款家用混搭車對比導購   

　　誰更適合家用？新舊途安對比