德系中型車的內戰！A4L對比寶馬3/奔馳C

　　北京奔馳 奔馳C級——起步晚，國產率低導致價格居高不下

　　價格區間：34.8萬-47.8萬

　　奔馳一直被認為是德國三大品牌中的“老大哥”，也確實是“最大牌”的——最后一個進入中國市場。也許是為了彌補后到的差距，在新C級上市沒多長時間后便引入了國內，也算是全球同步上市。

　　C級首創同系不同的外觀造型，更能滿足不同消費者的需求

　　屬于奔馳入門級的C級為了迎合消費者，打造了優雅型與時尚型兩種不同的外觀，相比家族中的其他轎車兄弟更為時尚，更能迎合年輕消費者的審美。但那份沉穩的大氣可沒打一絲折扣，依然是德系三駕馬車中這一級別中最為“嚴肅”的選擇。

　　時尚型（上）與優雅型在內飾顏色、材質搭配上的不同早就了各自的個性

　　而在車內雖然設計相同，但不同的顏色組合與裝飾材質打造出了不同的內飾風格：優雅型內飾材質使用暖色調，搭配木紋裝飾，更古典、更有家居風格；而時尚型采用深淺組合的深色系，銀色金屬材質裝飾，更有運動感。

　　而且車內的做工也保持了奔馳一向的高水平——正是在細節出的精益求精才成功塑造出了這個德系品牌獨一無二的豪華地位。

　　對于這個級別的車主來說，車內豐富實用的功能自然也是要重點比較的部分。C級為不同售價的車型搭配了不同的信息娛樂系統：入門級的C200K上使用的只是Audio 20系統，招牌式的COMAND系統目前只配備在C280車型上。都具有輸入電話號碼和無線電頻率的袖珍鍵盤，以及在移動電話和免提系統之間進行無線連接的藍牙接口，簡單易懂而又方便實用。

　　這款1.8L機械增壓全鋁發動機可謂是奔馳發動機技術的代表者

　　C200K使用5擋手自一體變速箱，重視輕松的駕駛感受

　　C200K搭載的1.8L機械增壓全鋁發動機可謂是奔馳發動機技術的代表者，最大輸出功率為135kW，最大扭矩250Nm。最高車速可達到235km/h——這對于一款1.8L排量產品可以說相當驚人了，充分證明了奔馳在發動機方面的技術實力。搭配5擋手自一體變速箱，駕駛感受偏向于輕松。

　　雖然我們都說“開寶馬、坐奔馳”，不過C級在操控性能上也不乏實力，這主要得益于它帶有特殊運動模式的操控進化（ADVANCED AGILITY）組件。這套系統不僅會調整懸架的硬度，還能夠對油門的反應速度進行優化，從而達到最酣暢淋漓的駕駛體驗。

　　車內空間只能說是中規中距，更適合作為年輕精英的商務座駕

　　作為入門級的奔馳，C級的乘坐舒適性只能說比較好——后排空間與寶馬3系差不多，對于成年人只能說是夠用級別，還是更適合作為那些年輕精英自駕的商務車。

　　● 點評：

　　奔馳C級最大的問題還是由于起步較晚，國產化率低，其成本一直居高不下，目前最低配的價格也得34.8萬，遠遠脫離國內中型車市場的主流價格；而且高昂的配件價格也使其維修保養成了日常用車的一個負擔，對其感興趣的朋友在入手前一定要三思。