鐵三角的對決 25萬城市SUV導購

　　精細的設計是日系車的強項，科帕奇反而簡潔實用：

　　內部設計上日式轎車占了一定的上風，中控臺采用軟質材料覆蓋，則被賦予了溫和的高質感。CR-V做得更加便捷舒適，新CR-V的儀表板白字黑底閱讀都起來相當的方便，開啟車門的時候，就會自動開啟10%的亮度。兩個顯示儀表中間的屏幕，就是新CR-V配備的i-MIS智能型整合式多功能信息系統，CR-V的座椅離地僅有7.3英寸，前排座椅能根據駕駛員的舒適度作出多種調整，且增加了腿部空間的舒適性。后座座椅設計新增加4：2：4椅背分離功能，中央扶手可以獨立前倒，搭配中央走道設計，雖然椅背前倒無法做到完全平整化，不過后座座椅還可以6：4收折，讓后方置物空間極大化，搭配多變化的座椅設計，能夠滿足各種不同的載運需求。

　　科帕奇的內飾簡潔得來又很實用，內飾算是中規中矩，但其用料和做工還不錯，內部黑、銀、米黃三色搭配色調讓人感覺較為溫馨。科帕奇功能性配置也比較豐富，四幅真皮多功能方向盤；中控臺上各功能按鈕觸手可但是分布不是很有邏輯。配置方面，科帕奇豪華型的舒適性配置有全自動恒溫空調、智能行車電腦、帶MP3功能的6碟CD、8方向電動調節座椅、前排座椅電加熱、電動天窗等，另外在安全性配置方面，科帕奇豪華型配有6個安全氣囊、ABS防抱死系統、BAS緊急制動電子輔助系統、ESP電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、DCS陡坡緩降系統及ARP電子防翻滾系統等。

　　說實話，在不看外觀的前提下面，讓人坐進奇駿和逍客的內廂了里面，冷氣旋鈕和變速箱，又有幾分似曾相識的感覺，單憑方向盤和儀表盤那一塊的視覺效果，足以讓人混淆，但是認識了當中的細微差別，還是很容易分開兩者的關系，只是不會在第一時間有這樣的反應。寬敞的空間一直都是SUV所擅長的部分，特別是這些排量2.0以上的車款，在空間方面的確有不錯的表現，身高一米八左右的駕駛者坐于前排，不會出現頂頭的現象，轉到后排的同樣如此，只是在腿部空間部分沒有前排的那么奢侈了，還算是剛剛夠用，但因增加的部分全部集中在尾箱部分，那么尾箱的承載能力絕對是超越同級的，最好玩的莫過于變速箱前部的那個圓形按鈕了，其實他的設計與早前的逍客差不多，沒有過多的改變，這個就是奇駿這類SUV車上的手動四驅切換旋鈕，與三菱的機械式有所不同，雖是手動切換四驅，但實際上還是由電子程序控制的一個部件，就好比現在的手動變速箱和自動變速箱，一個是純機械化的切換，一個這是通過電子信號的感應來產生的，比傳統的切換方式要“文明”很多。