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很久以來的一個夢想就是擁有一輛威風凜凜的悍馬，但是那至少需要我再奮斗二十年，退而求其次，同樣出自美國通用
血統的雪佛蘭開拓者成了我切近現實的夢。
一次偶然的機會，我在徐家匯路閑逛，遠遠看到雪佛蘭開拓者的廣告牌，我心中一動，走進金麗大廈底樓的上海盛通汽車銷售服務有限公司，導購員迎上來引導我邊看車邊解說。令我感到驚訝的是，這樣一個馳名全球的品牌竟擁有突出的性價比。我看中了4.3豪華型，馬上提出試乘試駕。
動力強勁
車出來之后就拐向南北高架，開拓者在這種路況下的表現令我滿意。4.3L V6發動機動力充沛，一踩油門，伴隨著低沉的轟鳴，強大的動力就從腳底源源不斷傳來，加速有力，且發動機在低速運轉時聲音較為低沉，在100 km/h時也僅維持在2500 r/min左右，即使在急加速時，發動機轉速上升過程也較慢。在中高速時，噪音也不明顯，幾乎達到了中高檔轎車的水平，這主要得益于其外形上的優勢以及車體良好的密封性，其車上部的行李架也是經過優化的，對于消除風噪有一定的幫助。在上匝道的坡道時，其低速時強大扭矩的優勢體現無遺！真皮包覆的方向盤轉向靈活，操控有信心。雖然車身較高，但是高速時側風對車輛的影響并不明顯，轉彎時車身側傾也不顯著，這是由于開拓者采用梯式鋼車架，增加的橫向支架可以有效減低車身的扭曲，增加了車身剛度。
美式內飾
開拓者的內飾設計是典型的美式風格，車內大量使用真皮、桃木等豪華裝飾，各種操控按鈕十分“粗大”，易于觸摸。中央控制臺絕對的“簡約主義”，沒有絲毫多余的設計。單碟CD的設計卻有些不大利于操作，各種按鈕過于細小，操作時需要分心辨認。車頂的多功能中央控制臺以及燈光布置極有特色，這在國內只有GL8這樣的MPV才具有，體現了人體工程學原理。中央扶手高度適中，方向盤可上下調節。這款車的內部空間很寬敞，后箱蓋可以掀開，后座放平后就是一張長約1.9米、寬1.5米的大床，中間的擋板還可以放鞋。這對喜歡駕車郊游的我來講是再合適不過的了，開車時間久了，一家人躺在里面，吹著原野的清風，看月亮數星星，真是很愜意的事。
越野本性
雪佛蘭開拓者4.3L是國內同檔次上唯一帶有電動轉換四驅功能的SUV，廠家對這款車的定義是“沒有到不了的地方，只有還沒到的地方”。下了高架之后，前面有一段在修路，路面鋪滿了石子，坑坑洼洼，正好可以試試這款車的驅動性能，我按下了4HI按鈕，車輛在行進中直接切換為高速4驅模式。結實的車底護板把發動機、變速器、分動器等要害部位嚴密地保護起來，在惡劣的路面上，四輪驅動系統、后橋自鎖差速器和固特異的寬斷面越野輪胎充分發揮了作用，即使在一側車輪完全離地的情況下車子仍能保持足夠的驅動力。開拓者使我真正體驗到駕駛樂趣。
安全舒適
安全性是我購車的一個重要標準，開拓者4.3L的安全性能也很到位，設置了主動安全和被動安全系統。除了配置標準的ABS防抱死制動系統和安全氣囊外，其車身的鈑金件都是1mm厚的進口冷軋板。此外，開拓者車身前后部設計的碰撞變形吸能區能夠在發生碰撞時吸收沖擊能量。
開拓者的懸架采用德國進口的高效懸架系統，它可以最大限度地減少行車途中減振器的空腔狀態，提高車輛的耐用性。后懸架采用可變剛度鋼板彈簧，增加了行車的穩定性，在不平路面上行駛時能有效地削弱不良地面對車身的沖擊。195 mm的最小離地間隙保證了開拓者良好的通過性能，也使它具備了一般越野車的高通過性。
經過盛通公司銷售顧問的專業介紹和自己的親身體驗，試車下來，我對這款車是越看越愛，與導購人員約好下周去交定金，而車牌、保險等繁瑣的事盛通公司也都包辦了。當然，我這么快就作出購車決定還緣于對雪佛蘭品牌的信賴，雪佛蘭品牌誕生于1911年，至今已有近百年歷史，一向以無可比擬的耐用性和可靠性著稱。經得起市場檢驗的才值得信賴。相信我的選擇沒錯。
