|
王先生最近遇到了煩惱：買了一臺新車，看著產品宣傳資料上的油耗單位非常低，可實際跑下來卻大大高于這個數字。王先生氣惱地說，自己又不是什么大老板，車跑的油全都是自己的血汗錢，百公里跑下來比說明書多了好幾升，再加上最近油費漲價，真是買車買來了煩惱。他認為是廠家使用了虛假宣傳手段，要求退車。但銷售方認為宣傳資料上的數字是在特定條件下得到的，且條件已經標注明確，故不同意王先生要求。于是一時間雙方弄得十分緊張。 
消費者王先生的確委屈，但廠家所說的也確屬實情。其實，這樣的尷尬完全可以避免。汽車在使用中，最大的消耗是燃油，所以在購車時，燃油經濟性成為汽車經濟性最重要的指標之一，也是汽車消費者最關心的指標之一。隨著近來油費的上調，這個指標已經成為了重中之重。愛車的車主們需要多掌握一點汽車燃油經濟性的知識，才能有針對性地減少油耗損失。
■看懂說明書上的油耗
一般來說，廠家提供的說明書中所表明的油耗值大多為90公里等速油耗或限定工況情況下測出的數值。
等速油耗是怎么測出來的？按照國家標準的相關規定，廠商公布的油耗數據為車速在90km/h的百公里等速油耗。等速油耗是汽車廠商嚴格按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀環境要求，使車輛在平坦路面(機場路面)或在底盤測功機上保持90公里時速，然后通過專業方法計算出的油耗。
■等速油耗與實際油耗為何有差別
汽車在實際使用中，幾乎沒有人能夠將油耗控制到廠家所標注的等速油耗水平。汽車油耗水平受內外部多種因素的影響。通常評價汽車產品有六大指標：動力性、操控性、安全性、舒適性、娛樂性以及燃油經濟性，燃油經濟性與其他五項指標相互影響，其相互之間的關系構成了影響汽車油耗的內部因素。影響油耗的外因則包括車輛使用過程中的不同路況(平坦路面、坡路、硬地、泥濘路面等)、不同氣候和溫度(常溫天氣、極端高溫、極端低溫等)、交通狀況(暢通狀況、堵車、信號燈頻繁等)，以及不同駕駛者的駕駛習慣。
由于影響汽車油耗的外因隨機性太大沒有標準性可言，導致專業車廠和專業機構惟有選擇車速為90km/h的百公里等速油耗這一“理想狀態”來檢驗發動機的燃油經濟性，以滿足數據的精確性、無差別性要求。因此，等速油耗盡管與每位車主的實際油耗并不相同，但卻是表征汽車經濟性的重要標準，也是汽車選購時的重要考慮因素。只要消費者明白了其中的道理，選購新車時可根據這個數字大致推斷車輛日常使用時的油耗水平。
■巧用心思降油耗
低油耗是所有車主們的追求，但要知道，一部汽車的燃油經濟性與其他性能指標是既矛盾又和諧統一的關系。對影響油耗的內部因素的設定，是汽車廠商考量一部新車的市場需求特性之后綜合匹配的結果，其設計與匹配原則涉及到產品定位、消費者需求等多方面因素。經過一百多年的發展，汽車技術已經日臻完善，之所以還有不同排量、不同配置的車型存在，就是因為每一款車都要為消費者提供不同的需求。
首先拿安全性來說，使用寬胎、ABS、車身鋼板、防撞鋼梁等轎車的安全裝備將不可避免地增加了車重，就好像車輛在滿載狀態下耗油多一樣，相對重些的車油耗更多一些。
另外特別值得一說的是輪胎。輪胎越寬，則滾動阻力更大，根據工程試驗，185mm輪胎和175mm輪胎的滾動阻力可相差10%。因此，輪胎越寬油耗越高。然而，從安全性來考慮，寬扁胎可以帶來高強度的輪胎抓地性、增強車輛操控性能和行駛平穩性，從而高度保證車輛的安全性。
安全性之外，車輛動力性也是必須關注的汽車性能指標。汽車動力性主要根據汽車的排量大小來衡量。排氣量越大的車動力性能越好，相應的油耗也越高。
如果把車比做一個人的話，發動機就是心臟，燃油就是血液，合理的油耗則是車輛安全舒適的保障。汽車總是力求在車輛整體性能與經濟性之間尋求最佳平衡點。因此，在選購新車或評判一部車的油耗水平的時候，必須在綜合全面地看待整車性能的基礎上，根據自己的需要做出判斷和選擇。
>>> 網絡日記、相冊、用車體會、費用管理...愛車人，要有屬于自己的車友博客！
-
|
