國人就是有錢！各豪華品牌“釘死”國內市場
（來源: 東方早報）
歐日豪華品牌將加強“下半場”對攻
近日，雷克薩斯旗下車型IS300全系價格下調4萬元，其中IS300炫動版價格已經下探到43.9萬元。奔馳推出了“行萬里E隨心動”大禮包活動，活動禮包價值接近6萬元。在年剛過一半之際，歐、日兩大豪華品牌同時降價發(fā)力，上演一場對攻。
雷克薩斯和奔馳的對抗，可謂是2008年上半年豪華車品牌競爭的縮影。半年的攻守之后，豪華車各陣營以平局收場，暫時的平靜下，下半年市場競爭已經暗流涌動。
憑借進入中國市場的時間優(yōu)勢，雷克薩斯依舊保持良好的銷售勢頭。為了捍衛(wèi)進口車銷量第一的榮譽，雷克薩斯不惜動用了最高達12萬元的大幅降價來減少市場被對手蠶食。同時，其中國銷售總經理曾林堂日前表示雷克薩斯“已經到了可以考慮國產化之時”。
2009 Acura RL
而在上半年的市場競爭中，日系豪華車品牌謳歌保持了穩(wěn)健姿態(tài)。在年初發(fā)布新品牌口號“Ahead尚前”，并同時對服務體系進行升級，啟動24小時全天候免費道路救援服務。在上半年謳歌在國內新開了兩家4S店，加快了其中國布局。在四月北京車展上宣布的2009款謳歌RL將于下半年在國內上市銷售，吸引了市場和媒體的眼球。據悉，謳歌今年1至4月的銷量超出了原定計劃，本田技研工業(yè)株式會社專務董事、中國本部長兵后篤芳表示，“從市場反饋來看，完成今年的銷售目標不是問題。”
而在用豪華SUV FX35、入門級豪華轎車G35敲開中國市場大門之后，英菲尼迪在去年年末推出的中級豪華轎跑M35，成為其今年上半年搭臺唱戲的主角。作為最后一個進軍中國的日系豪華品牌，在解決品牌知名度的問題上，英菲尼迪做了多種嘗試并通過J.D.POWER等獎項來為自己“正名”。
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德國品牌調整策略
面對日系老對手的逼人之勢，作為德國豪華品牌代表的奔馳也在入門級豪華轎車上找尋著突破口。進口奔馳C級在收到良好效果之后，于3月15日正式上市。從銷售數據看來，奔馳C級國產對寶馬的沖擊并沒有想象中的那么大。一季度，寶馬在最重要和最大的海外市場——北美市場銷售68529輛，同比下降了9.2％，但在中國地區(qū)的銷量增幅達到了43.2％，顯示出強勁的增長動力。
面對C級國產化帶來的影響，寶馬推出了325i領先型和325i時尚型兩款新車，并對老款車型進行了高達3.4萬的讓利。而2月底啟動的“BMW3行動”，更驗證了3系對于寶馬在中國市場的重要性。
面對奔馳、寶馬的銷售戰(zhàn)績，奧迪在入門級豪車陣營中略顯尷尬。在新A4在國外發(fā)布之后，國產A4只能遭受不斷降價的命運。高達3萬的優(yōu)惠，不足26萬的售價，A4已經逐漸陷入中級車的圍剿。不過，奧迪憑借A6L保持強勁的增長，第一季度共銷售21521輛，同比增長21％。不過奧迪并不滿足現狀，整個品牌在國內正在進行年輕化轉型，不僅通過贊助電視劇《奮斗》帶來了良好效果，還為中國引入旗下超跑R8，為奧迪增加了年輕與運動元素。
豪華戰(zhàn)線全面轉移中國
縱觀上半年豪車市場，謳歌偏重修煉內功，跟雷克薩斯、奔馳的高調降價交相輝映。下半年，寶馬1系與2009款謳歌RL是否能夠完全發(fā)力也值得期待。新一輪的豪華車競賽即將上演，歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門級豪華車的競爭，戰(zhàn)線已從歐洲、北美全面轉移到了中國。
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