球星與車星 漫談世界杯與11款車的關聯

　　編者按：世界杯終于開幕了，對于熱愛足球的球迷來說，這是他們4年一次的狂歡，是激情揮灑，感受生命精彩的時候。雖然我不怎么懂足球，但我也有我非常熱愛的運動：登山。可能，用熱愛已經不能完全表達我對攀登的感情，也不能完全表達球迷們對足球的感情。因此我非常能體會此時此刻狂熱球迷的興奮，因為筆者不怎么懂足球，因此只能轉載一篇結合足球和汽車的文章，祝球迷們過一個瘋狂快樂的世界杯！

　　讓人等得花兒都謝了的南非世界杯終于開始了，在寫下本文的時候，其實編輯我的心早已經飛到電視機旁邊，不要笑話我不能親臨現場，畢竟相對于足球來說，我更愛汽車，主要編輯我在某年中國隊意外沖入世界杯后，就已經發誓只會觀看世界杯，其它球賽一律不看。

　　作為一名偽球迷，在這全球幾億人歡度的節慶日子里，我必然的將足球明星們與汽車聯系到了一起，看看他們的球風、球技還有別的什么，它們更像汽車里面的誰呢？我們所選出來的世界杯全明星隊員陣容是由網友公投出來的名單，不代表我們個人想法，如果把這是一個人換成相輔相成的車又會是什么樣子？

　　中鋒1VS大眾CC

　　先說說比利亞吧，大衛·比利亞，身高175cm，體重69kg，屬于個子雖小卻很壯實的那類球員，既可以打邊鋒也可以打中鋒，左右腳技術均衡，門前冷靜，射術精湛，是典型的現代型前鋒，有速度，有技術，同時具有較強的突破能力。比利亞扮演著半個突破者和半個前鋒的角色。比利亞也經常扯到邊路與隊友配合，由于本身的突破能力相當的強，經常另對方后衛防不勝防。

　　與他的球風最合適的必然是大眾CC，同樣是攻擊力犀利類型，同樣的酷酷的外形，當然也同樣是來自于非主流“廠家”……西班牙并非足球強國，而大眾汽車也并非跑車的行家，但是他們卻都闖出了不小的名氣。

大眾CC  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　大眾CC以4門Coupe的外形設計為主要特征，突出的就是一分運動與穩重所結合而生的獨特魅力。大眾CC采用大眾引以為豪的7速DSG雙離合變速器，它的優異性能我們這里不加贅述，光是其周邊眾多諸如ESP開關、自動駐車、胎壓監測、懸掛調節、倒車雷達與后遮陽簾電動升降等功能按鍵便讓人感覺到了大眾在車輛科技方面的追求。

　　這是一款整體水平極高的轎跑車：外形出眾但不張揚、擁有極高的運動天賦、又有眾多電子設備武裝，確實是一款能夠代表大眾頂級實力的產品。只是就想開始說的，因為其出身并不顯赫，它不會像保時捷、蘭博基尼那樣的名聲在外，但是誰又在乎呢，像比利亞說的，實力才是征服一切的前提。

　　右前鋒范佩西VS寶馬5系GT

　　羅賓·范佩西，身高183cm，體重71kg。荷蘭天才球員，可以出任前鋒，“9號半”以及邊鋒三個位置。被認為是博格坎普的接班人。雖然范佩西甚至可以算得上是一個全能型前鋒選手，但是因為一直以來的傷病困擾讓他并沒有得到應有的名望，不過隨著本屆南非世界杯的到來，范佩西也隨荷蘭國家隊一同征戰，期待著范佩西在6月19日與日本的首戰表現吧。

　　與范佩西最大利用一切有利因素進球的風格相同，5系GT的設計初衷就是希望用戶得到最大限度的車內空間，但是同時可以駕駛它盡量多的到達自己所需求的目的地。當然還有，如同轎車一樣的駕駛感受、乘坐感受以及如同SUV一樣的生猛視覺感受……

寶馬5系GT   報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力？就像一名足球前鋒隊員一樣，5系的渦輪增壓發動機一定可以滿足你對于強勁動力的虛榮心，強勁的輸出動力、高效的燃油經濟型都是5系GT所能展示出的特點，只是這油耗……

　　5系GT都可以做什么？如果你想去青藏自駕游的話，5系GT可以完美勝任你的需求，甚至幫你把同伴“掛掉”的車托回去。如果你希望自己的老婆和孩子可以在車內享受到舒適的感覺，放首輕音樂讓他們去享受吧。想讓別人羨慕你或者飆車希望讓別人看不到你的尾燈？

　　C·羅納爾多VS法拉利458

　　克里斯蒂亞諾·羅納爾多是一名葡萄牙足球運動員，現效力于西甲俱樂部皇家馬德里，同時身兼葡萄牙國家隊的隊長。由于其中文譯名比較長，因此在在中國大陸亦有稱為“小小羅”和“C羅”。C·羅早于18歲時已加盟曼聯，于06年世界杯時揚名，其后除為曼聯贏得多個主要錦標外，也獲得不少個人獎項。在07-08球季中，該季個人打進了42球，超越了曼聯前中場佐治·貝斯的紀錄。亦成為歐洲足球先生和世界足球先生，是首個在英超誕生的世界足球先生。

　　之所以將C·羅與法拉利458聯系在一起，最主要的原因是它們都是及受女同志們所愛戴的，C·羅的帥氣和458的法拉利史上最靚最為相似，同時458強勁的動力和優越的操控性與之C·羅的球技也是相像吧。

法拉利458 Italia  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　從2007的法拉利430 Scuderia到2008的法拉利California，再到現在的法拉利F458 Italia，我們可以看到法拉利汽車公司對于旗下產品的不斷更新和革新。當然，其中緣由必然會有因為超跑市場的競爭不斷激烈化的原因，但是法拉利不斷追求更完美和更強大的理念也淋漓盡致的展現了出來。

 
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　　458所配備的動力系統是全新的V8 4.5升90度夾角NA型缸內直噴汽油發動機，其最大輸出動力可以達到425kW/540Nm。而當其轉速超過3250rpm的時候，它也可以至少達到80%的扭矩。很彪悍的數字，458所配備的發動機很顯然是一款典型的低速高扭型發動機，用來比比0-100km/h的加速是一個非常不錯的選擇，只是在中國除了賽道哪里可以讓你勁情飆車呢。