隨著“跨界”風潮侵襲汽車圈，傳統的SUV早已躍躍欲試，各大廠商紛紛推出自己的跨界SUV車型。在中國市場上，從凱迪拉克SRX、英菲尼迪EX到的寶馬X6，他們都以“X”為名，不同的定位，各具魅力，成為豪華車領域不得不說的“X誘惑”——
凱迪拉克SRX：全路況豪華跨界SUV
國內售價：60-80萬元
賣點：鉆石切割造型 北極星動力 AWD全時四驅 超大全景天窗 三排七人座椅
凱迪拉克SRX的學名是“全路況豪華SUV”，“全路況”三個字道出了這款車的定位。
SRX繼承了凱迪拉克家族如同鉆石切割面一樣的質感立體造型，大氣簡約。作為驅動“野性”的力量之源，凱迪拉克SRX裝備的4.6升北極星V8發動機，可提供320hp/6400rpm的最大功率和435Nm/4400rpm的最大扭矩。而4通道StabiliTrak車身穩定系統，智能AWD全時四輪驅動以及凱迪拉克獨有的MRC主動電磁感應懸掛，六速手自一體變速器和運動底盤的完美融合，使得SRX無論是On-road狀態下的高速巡航或者瞬間超越，還是Off-road的險惡路況，都能做到從容以對，這也是這款豪華SUV宣稱“全路況”的底氣所在。
而與生俱來的跨界身份也讓SRX擁有傳統豪華SUV難以企及的舒適、人性化考量。凱迪拉克SRX采用的全景天窗長度達1.7米，天窗面積更超過0.54平米，這在同類SUV車型中幾乎找不到第二家，加上導航娛樂為一體的LCD顯示器、7人寬敞座椅等，駕駛SRX在路上的感覺是普通豪華旅行車和傳統豪華SUV所無法比擬的，將SUV的通過能力與豪華旅行車的空間和設施相融合，凱迪拉克SRX完美演繹了跨界豪華車的理念與風范。
寶馬X6：以轎跑車為傲的豪華跨界SUV
國內售價：90-100萬元
賣點：寶馬天使眼 轎跑車風格 直6動力 AWD全時四驅
如果說凱迪拉克SRX是一款跨入SUV和豪華旅行車地界的轎車化“跨界車”，那么寶馬X6則是SUV“侵入”轎跑車領域的結果。
寶馬X6是寶馬第一款提供動態驅動力分配系統的車型。與寶馬XDrive智能全輪驅動系統配合，寶馬X6可以實現車輛牽引力在前后橋之間以及左右兩個驅動輪之間的智能無極分配。中國市場的寶馬X6裝備寶馬3L直列6缸發動機，采用并列雙渦輪增壓與高精度燃油直噴技術，0-百公里加速時間僅為6.7秒，最高時速為240公里，動力部分充分體現了跑車化的設計理念。
而在造型上，寶馬X6比前輩X5或X3更具誘惑力。X6是以X5平臺為基礎，但其外形設計卻大量融入轎跑車的元素，腰線以下X6確實像SUV，而腰線以上則是標準的轎跑車造型。不過相對同門X5的越野性能而言，X6更愿意體現自己的跑車性格，offroad不是X6的追求。這也難怪為什么寶馬為這款跨界車自創了獨有的新名稱Sport Active Coupe——全能轎跑車。
英菲尼迪EX：豪華SUV的跑車化跨界
國內售價：52-60萬元
賣點：柔韌造型 轎跑車風格 第四代VQ動力 AWD全時四驅
作為一款跨界SUV，英菲尼的EX也是以跑車的設計理念為最大賣點。
英菲尼迪EX搭載了3.5L V6發動機，最大動力輸出達到302hp，峰值扭矩341N?m，配備5速手自一體變速器。EX35采用智能AWD四輪驅動，轉向方面裝有車速感應式可變助力方向盤。此外，車內還裝備了11揚聲器的Bose音響系統。配備AM/FM 收音機，以及具有MP3 播放功能的6碟CD。
在2007年紐約車展上亮相的英菲尼迪EX概念車，被描述為“豪華雙門轎跑車與運動多功能型車的溶合”。EX35的前臉設計擁有G系列Coupe的元素，上下雙弓形的進氣格柵、加大的L型前大燈；動態弓形設計LED尾燈與前大燈遙相呼應，個性鮮明，即美觀又有安全作用。 雖然有SUV的車體，但是卻更像一輛Coupe跑車。不過在性能測試方面，EX的0-100公里加速時間并沒有公布，也留給人不少遐想。
從三款豪華跨界SUV的簡要介紹中，我們不難發現，英菲尼迪EX和寶馬X6同樣以跑車風格為賣點，但是價格懸殊近一倍；而同樣以“X”為名的凱迪拉克SRX則更多的體現多功能豪華轎車與SUV結合的風格，其越野性能、超大天窗、7人奢華空間足以讓其他競爭者在曠野的較量中蒙羞。不過，選擇一款合適的跨界車還需要結合實際用途和預算,最終選誰,也是見仁見智的事情了。（來源：搜狐汽車）
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