人性化與舒適性體驗 詳解凱迪拉克CTS-V
08年廣州車展現(xiàn)場售價110萬的CTS-V正式亮相，在凱迪拉克的官方主頁上對于CTS-V的描述是這樣的：“3.9秒0-60英里加速、556匹馬力峰值輸出、6.2升機械增壓發(fā)動機、徹底改變了人們認(rèn)為美國車動力強但操控欠佳的觀念”。
對于一部售價110萬的性能派車型來說，它的主人除了在有限的道路中駕駛它疾馳以外，更多的時間還是要與這臺車“和睦共處“的，因此它的人性化設(shè)計和舒適性也就顯得特別重要。
● 外觀部分：
CTS-V的最大特征在于其與普通版CTS所不同的外觀套件，前臉部分大面積鍍鉻蜂窩格柵突出了非常強的金屬質(zhì)感，車身兩側(cè)“V”系車型標(biāo)示非常醒目。修長的發(fā)動機罩配合運動型的前保險杠設(shè)計，讓CTS-V的整車看上去更加修長。
相比普通版本CTS而言，CTS-V的車輪尺寸更大、更寬。前輪使用了255/40 ZR19寸輪胎，后輪為驚人的285/35 ZR19寸高扁平比輪胎。CTS-V的底盤和懸架經(jīng)過了世界上最為苛刻的“德國紐伯林賽道”的考驗，能夠從容面對大部分道路狀況。
凱迪拉克CTS-V的車頭部分與普通CTS車型區(qū)別很大，鍍鉻的金屬進氣格柵極富肌肉感和力量感。兩側(cè)的氙氣大燈能夠隨方向盤轉(zhuǎn)動而水平調(diào)整照射范圍，最大限度的增強夜晚的能見度。
車位部分左右雙出式排氣管的設(shè)計更大，后保險杠下方的LED霧燈與F1方程式賽車相類似，與尾燈和高位剎車燈組成的方形圖案在夜晚辨識性很強。
CTS-V的發(fā)動機罩相比普通車型而言有著明顯的區(qū)別，它的上部呈凸起造型，其原因就是在發(fā)動機艙內(nèi)部的這臺6.2升V8機械增壓引擎。
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● 車門部分：
拉開車門后發(fā)現(xiàn)CTS-V并沒有設(shè)計迎賓燈，因此在夜晚上下車輛時不能像有些車型那樣提醒后方人員或車輛，也不能起到照亮車門外地面的作用。
CTS-V的后門開度并不太小，進出后排空間時不會感到不方便。后排車門設(shè)計有兒童安全鎖，不過相信駕駛這樣一臺性能派車型的朋友應(yīng)該不會把孩子也帶在車?yán)锏摹?/P>
CTS-V的中控門鎖位于駕駛席一側(cè)的車門上，行駛中全車門會自動上鎖，停車上下乘客的時候駕駛員可以輕松的控制各個車門的狀態(tài)。
位于駕駛席一側(cè)的車門上按鈕較多，除了中控門鎖還包括兩組駕駛員環(huán)境記憶、四門電窗和外后視鏡的調(diào)節(jié)功能。
● 中控臺部分：
伸縮式的衛(wèi)星導(dǎo)航、BOSE車載影音系統(tǒng)以及無限藍(lán)牙系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品均在CTS-V上尋找到了合適的定位。相比普通版凱迪拉克CTS車型，其黑色與碳纖維內(nèi)飾顯得更加動感與時尚。
CTS-V的中控臺部分包含一個多功能液晶顯示屏和下方的音響空調(diào)等控制區(qū)域，中控臺中央的鍍鉻指針式時鐘顯得很豪華，駕駛員讀取時間也非常方便。
換擋桿本身也用上了和方向盤相同的翻毛皮材質(zhì)，并配以獨特的“V”標(biāo)記。不過對于喜歡激烈駕駛的車主來說，位于方向盤后方的換擋撥片更加實用。
● 駕駛員區(qū)域：
翻毛皮方向盤使駕駛員在激烈駕駛中更能得到充分的摩擦力，準(zhǔn)確的操控車輛。位于方向盤后方的換擋撥片對于一臺高性能車型來說非常重要，速度與激情的體驗也只在彈指之前。
CTS-V并沒有設(shè)計天窗，這可能是處于保持其整車車身鋼性的考慮。前排車頂控制區(qū)包括兩側(cè)的閱讀燈以及車內(nèi)的藍(lán)牙通用麥克。
2.88米的軸距使得CTS-V的車內(nèi)縱向空間非常出色，同時有RECARO定制的賽車桶形座椅能夠為前排乘客提供非常強的支撐和包裹能力。后排座椅寬大并且舒適，腿部以及頭部空間都非常充足。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，RECARO賽車座椅的選擇似乎是為了突顯CTS-V的運動特性，而尊崇黑色的設(shè)計概念在車內(nèi)裝飾上一覽無遺。后排座椅也采用兩種真皮材料包裹，在注重豪華性舒適性的同時，也更加注重對后排乘員的包裹性和支撐性。
綜合來看雖然CTS-V已經(jīng)擁有非凡的動力和操控性能，但是它與一些競爭車型相比而言在車內(nèi)設(shè)計的一些人性化和舒適性方面也具有一定的優(yōu)勢；雖然更加趨向于運動性，但是也更多的保留了普通CTS的豪華元素。（來源：網(wǎng)上車市）
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