原創(chuàng)  車用5連桿后懸架機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介

　　5連桿后懸架是本田轎車的特有技術(shù)，全稱是5連桿雙叉型獨(dú)立懸架系統(tǒng)。由于廣州本田也采用這種懸架，具有優(yōu)良的平順性和舒適性，因此受到廣泛的歡迎。 　　顧名思義，這種后懸架含5條連桿，分別是控制臂（1）、后置定位臂（2）、上臂（3）、下臂（4）、前置定位臂（5），其中控制臂可以調(diào)整后輪前束，布置方式見圖示。5連桿后懸架的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量比較輕，并減少了懸掛系統(tǒng)所占用的空間。該種懸架從1997年才開始應(yīng)用。 　　5連桿后懸架能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性。同時(shí)也保證直線行駛性，因?yàn)橥ㄟ^螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側(cè)后軸車輪相對(duì)車縱軸線距離不均等而產(chǎn)生非直線行駛現(xiàn)象。 　　當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，采用五連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，改善了車輛的控制性能及跟蹤能力，減少了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向時(shí)，由于上、下臂及控制臂與縱向車軸線平行分布，并且車輪中心至控制臂的間距比車輪中心至下臂的大，使下臂襯套有較大的位移量，從而在轉(zhuǎn)向時(shí)獲得正前束。　 　　 　　制動(dòng)時(shí)，由于前置定位臂和后置定位臂斜向布置，制動(dòng)沖擊力只會(huì)令其前束增大，控制臂不易產(chǎn)生位移，因此也保證了正前束。 5連桿后懸架結(jié)構(gòu)緊湊，車輪占用車身面積比較少，使轎車后面空間可以安排大一些，將后排座椅和行李箱的空間增大。由于5連桿后懸架的優(yōu)點(diǎn)比較顯著，也容易調(diào)整，因此乘坐裝置這種懸架的車輛感到比較平順舒適。