經濟實用--推薦6款20-25萬經濟車型(圖)

　　本期將推薦幾款20-25萬元之間的車型。對于很多人而言，這個區間的車型已經是商務領域用車為主。其實不然，對于收入較高的消費群體而言，這僅僅只是一個用車的標準和檔次提升而已。對于很多想換車的用戶而言，這個價位的車型無論是舒適度還是動力排量無疑都更為適合。

　　一、后驅王者－－銳志

　　市場價格：20.08萬－23.88萬

　　優點：動力強勁，前置后驅

　　缺點：方向助力過輕，彎道性能一般，無VSC穩定系統的車型不要選擇

　　推薦用戶：30歲以上追求速度與舒適結合的消費者

　　銳志

　　銳志的車身線條遒勁有力，外形優美且動感十足。車身內部，銳志的儀表板、方向盤、音響系統、等方面的設計都體盡顯出高科技色彩，具有強烈的時代氣息，同時銳志座椅的包裹與支撐性相當出色。銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。

　　動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-iV6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　車型評點：更為重要的是，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，通過科學的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。

　　銳志軸距達到了同級車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，長途舒適性非常不錯。

　　但銳志作為后驅車，不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉向過度的通常缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩定電子程序(VSC)，這對于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。總體上而言，銳志風格偏于運動，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。

　　二、精英之選－－邁騰

　　市場價格：19.28萬－24.98萬

　　優點：新款渦輪動力，大眾品質與性能

　　缺點：國內中控塑料件精度差

　　推薦用戶：30-45歲之間的精英群體

　　邁騰

　　國產的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比領馭則要短一些。軸距僅僅為2709MM。邁騰整車激光焊接長度達到42米，保持了空腔注蠟的優秀傳統，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產品。

　　邁騰采用了諸多先進技術，比如氙氣光源的主動轉向大燈、智能胎壓監測系統、電子穩定程序(ESP)和正前及側面安全氣囊等等。

　　邁騰主推的1.8TSI發動機采用了很多新技術，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統和經過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發動機運轉的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經濟的油耗以及使用壽命。

　　118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發動機不相上下，更值得一提的是這款發動機在1500-4200轉/分鐘的廣泛轉速區間內都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉速。值得提及的是，與EA888先進發動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩。

　　車型點評：邁騰的動力以及變速箱其實在明銳車型上已經得到了體現，這并不是其全部的賣點。空間上邁騰甚至比不上領馭，但有足夠的舒適度以及橫向空間。1.45米到1.5米的前后排橫向空間表現相當不錯，超過0.9米的車內高度也讓乘坐者并不會感受到壓抑。邁騰全車系標配了ESP車身穩定系統，并且新加入的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。

　　AUTOHOLD是一個實用的裝置。它免去了停紅燈時右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。由于是四輪制動，比一般的拉手剎更加穩當，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。

　　另一個獨特的功能是電子緊急制動。在剎車踏板失靈時，不失為一種補救措施。此外，邁騰的制動系統還具有自動除水功能，當車子駛過積水后，傳感器探測到制動盤上有積水，就會控制制動系統以很輕的力度對制動盤進行刮水，以保障剎車系統不會受到積水影響。總之，在人性化以及安全方面，邁騰做得比同類車型更為出色。