渦輪增壓發動機調教不同 性格迥異

　　近年來由于人們對環保的重視，中小排量車慢慢的成為了市場的主流車型，但在人們追求環保減耗的同時，也在追求汽車發動機更高的動力性能指標，這原本已是一種矛盾的現象，汽車的排量大，動力也就越強勁，這種傳統觀念充斥在大部分人的頭腦中。現在為了環保，排量被設定在中小型排量，那又怎么去追求大排量所帶來的動力感受呢?其實解決這個問題最好的辦法就是運用渦輪增壓技術，今天我們就帶大家解讀兩款主流的渦輪增壓直噴發動機，大眾集團開發的Tsi直噴渦輪發動機以及通用集團開發的Tsidi直噴渦輪發動機。

　　何為渦輪增壓直噴發動機

渦輪增壓工作流程圖

　　渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性來推動渦輪增壓器內的渦輪葉片，再由渦輪葉片將壓縮空氣輸入給發動機汽缸，增加發動機的進氣量和進氣壓力，這樣就能使發動機在不改變排氣量的情況下增大發動機輸出動力。

缸內直噴技術工作流程圖

　　何為缸內直噴技術

　　缸內直噴技術，則是指將燃油直接噴射到汽缸中的一種技術，直噴技術相比傳統的電噴技術，好處在于，更大的提高了燃油噴射的精準度和混合程度，使其達到節油的目的，直噴渦輪增壓發動機則是將這兩種技術結合于一身，達到相比同排量自然進氣發動機動力更強，油耗相比大排量更低的一種發動機。

　　大眾新帕薩特2.0Tsi直噴渦輪發動機

大眾新帕薩特

　　TSI汽油直噴發動機采用新一代可變截面技術，使渦輪增壓器起效更早、響應更靈敏，扭矩輸出平臺范圍更寬泛。此外，由于渦輪增壓器的能量完全來自發動機排氣，使得TSI汽油發動機較非增壓發動機及其他增壓方式發動機效率更高，在動力性能明顯改善的同時，配以直噴技術，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，而且車輛動態響應更迅速，中速加速性能更強。當然，它的先進設計還優化了發動機的振動及噪聲，使乘坐者的舒適性得到大幅提高。

2.0TSI渦輪增壓直噴發動機

渦輪增壓器以及直噴技術噴油嘴

　　TSI汽油直噴發動機是大眾汽車在FSI汽油發動機的基礎上，研發的一款技術領先、節能環保發動機。大眾新帕薩特目前采用的仍然是之前比較成熟的代號為EA888的2.0升直噴渦輪發動機，該發動機也被廣泛應用在，邁騰，CC，明銳等2.0升排量的車型上，但調教略有不同。

代號EA8882.0TSI渦輪增壓直噴發動機

　　新帕薩特渦輪增壓直噴發動機調教的參數為：在5100-6000轉輸出最大功率147千瓦，在1700-5000轉輸出最大扭矩280牛米，發動機馬力為200匹，官方公布油耗為每百公里5.7升。

　　凱迪拉克新賽威2.0Tsidi智能直噴渦輪增壓發動機

凱迪拉克賽威2.0TSIDI

　　TSIDI智能直噴渦輪增壓發動機，匯聚缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓器等前沿尖端科技，這款直噴發動機的主要核心技術增加了雙流道渦輪增壓器，以及DVVT進排氣門連續可變正時技術，并且加以更高的動力調教。

2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發動機

2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓器以及直噴技術噴油嘴

　　雙流道渦輪增壓器是指排氣管中分別有2條獨立的進氣管道，分別與1、4號缸體和2、3號缸體相連，使得交替工作的氣缸排氣交替通過兩個管道輸入給渦輪本體，達到提高空氣流動效率的作用，減少渦輪遲滯感覺。DVVT進排氣可變正時技術則根據發動機的不同工作狀態，來實現對進排氣門同時調節。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制“呼”和“吸”，這樣來提高發動機的工作效率，以及降低油耗的目的，目前此款發動機還被應用在通用旗下新君威等車型上，但發動機調教也略有不同。

2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓器模型

　　凱迪拉克新賽威2.0Tsidi直噴發動機調教參數為：在5300 轉時輸出最大功率193千瓦，在 2000—5000轉時輸出最大扭矩350牛米，發動機馬力為262匹，官方公布每百公里油耗為9.9升。

通過模擬演示體現直噴技術噴油狀況

　　對比及總結：

　　通過上述兩款發動機的介紹和對比，我們可以清楚的看到雖然同樣為2.0升的渦輪直噴發動機，新帕薩特的動力輸出調教只有200匹的馬力，但最大扭矩在1700轉就被激發，而凱迪拉克賽威調教則達到262匹，最大扭矩在2000轉時才能被激發。

　　油耗方面，新帕薩特只有每百公里5.7升，而凱迪拉克賽威則達到了百公里9.9升，雖然只是官方數據，實際使用中還要考慮各方面因素，但數值差距已明顯拉開。因此我們可以得出一個結論就是，渦輪直噴發動機在同等排量下，也會根據使用方向的不同，通過改變增壓數值，改變進氣歧管長度，運用其他不同技術等等因素使其發揮出不同風格。新帕薩特的2.0Tsi直噴發動機完全是屬于經濟性更強的渦輪調教，而賽威2.0Tsidi的渦輪調教，完全是更偏重動力輸出的性能調教，所以，其實大家在購買渦輪增壓車型時，也應注意自己的使用方向，選取相應的附加技術，選擇適合自己，是偏重經濟性，還是更偏重動力性能發揮的車型。