渦輪增壓發(fā)動機調(diào)教不同 性格迥異

　　近年來由于人們對環(huán)保的重視，中小排量車慢慢的成為了市場的主流車型，但在人們追求環(huán)保減耗的同時，也在追求汽車發(fā)動機更高的動力性能指標，這原本已是一種矛盾的現(xiàn)象，汽車的排量大，動力也就越強勁，這種傳統(tǒng)觀念充斥在大部分人的頭腦中。現(xiàn)在為了環(huán)保，排量被設(shè)定在中小型排量，那又怎么去追求大排量所帶來的動力感受呢?其實解決這個問題最好的辦法就是運用渦輪增壓技術(shù)，今天我們就帶大家解讀兩款主流的渦輪增壓直噴發(fā)動機，大眾集團開發(fā)的Tsi直噴渦輪發(fā)動機以及通用集團開發(fā)的Tsidi直噴渦輪發(fā)動機。

　　何為渦輪增壓直噴發(fā)動機

渦輪增壓工作流程圖

　　渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性來推動渦輪增壓器內(nèi)的渦輪葉片，再由渦輪葉片將壓縮空氣輸入給發(fā)動機汽缸，增加發(fā)動機的進氣量和進氣壓力，這樣就能使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下增大發(fā)動機輸出動力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)工作流程圖

　　何為缸內(nèi)直噴技術(shù)

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)，則是指將燃油直接噴射到汽缸中的一種技術(shù)，直噴技術(shù)相比傳統(tǒng)的電噴技術(shù)，好處在于，更大的提高了燃油噴射的精準度和混合程度，使其達到節(jié)油的目的，直噴渦輪增壓發(fā)動機則是將這兩種技術(shù)結(jié)合于一身，達到相比同排量自然進氣發(fā)動機動力更強，油耗相比大排量更低的一種發(fā)動機。

　　大眾新帕薩特2.0Tsi直噴渦輪發(fā)動機

大眾新帕薩特

　　TSI汽油直噴發(fā)動機采用新一代可變截面技術(shù)，使渦輪增壓器起效更早、響應(yīng)更靈敏，扭矩輸出平臺范圍更寬泛。此外，由于渦輪增壓器的能量完全來自發(fā)動機排氣，使得TSI汽油發(fā)動機較非增壓發(fā)動機及其他增壓方式發(fā)動機效率更高，在動力性能明顯改善的同時，配以直噴技術(shù)，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，而且車輛動態(tài)響應(yīng)更迅速，中速加速性能更強。當然，它的先進設(shè)計還優(yōu)化了發(fā)動機的振動及噪聲，使乘坐者的舒適性得到大幅提高。

2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機

渦輪增壓器以及直噴技術(shù)噴油嘴

　　TSI汽油直噴發(fā)動機是大眾汽車在FSI汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，研發(fā)的一款技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保發(fā)動機。大眾新帕薩特目前采用的仍然是之前比較成熟的代號為EA888的2.0升直噴渦輪發(fā)動機，該發(fā)動機也被廣泛應(yīng)用在，邁騰，CC，明銳等2.0升排量的車型上，但調(diào)教略有不同。

代號EA8882.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機

　　新帕薩特渦輪增壓直噴發(fā)動機調(diào)教的參數(shù)為：在5100-6000轉(zhuǎn)輸出最大功率147千瓦，在1700-5000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩280牛米，發(fā)動機馬力為200匹，官方公布油耗為每百公里5.7升。