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困惑一、市場面積擴大，行業仍難規范
雖然近幾年上海的二手車市場十分火爆，但由于“黃牛”作怪等種種原因，二手車交易當中仍然有不少隱患，為此，不少申城愛車族仰天長嘆：“二手車，想要愛你還真不容易。”
前不久，有消息傳來，稱上海的安亭地區又將建成本市最大的二手車市場。照說，聽到這個消息，不管是行業內人士還是消費者都應該歡欣鼓舞的，但事實似乎并不如此。
一位從事二手車交易近10年的專業人士告訴記者，市場越建越大，的確說明有關部門對上海二手車交易前景的看好，“但從1997年上海成立第一個二手車市場以來，都只解決了從分散到集中的問題，至于行業規范這個更大的問題依然沒有得到很好解決。”這位專業人士說，即使安亭這個大市場建立也較難徹底規范上海的二手車市場。
而一些消費者反映，由于安亭畢竟與市區較遠，因此那里建成再大的交易市場對于他們來說也沒有多大的便利，因為他們必須乘坐公交車長途“跋涉”去看車。“這也就是為什么中山北路市場里的二手車價格要比安亭市場的車子高了不少，但仍然人丁興旺的原因了！”一位二手車市場的管理人員如是告訴記者。
困惑二、黃牛猖獗，市場有成“寄賣場”
某周日，在采訪過程中，中山北路二手車市場的一名保安曾對記者說：“你應該明天早上來看看。”原因是，幾乎每天早上，該市場就被“黃牛”所充斥，只要你開車進市場，就會有一群人圍上來問你賣不賣車；而你如果沒有開車來，也同樣會引來一大幫“追逐者”問你想不想買車……
“黃牛”猖獗，使得一些二手車市場的交易功能日漸退化，成為“黃牛”的二手車寄賣場。一位知情者透露，——滬上二手車市場共有四派“黃牛”，包括上海本地、安徽、山東以及東北“黃牛”，其中上海“黃牛”中的絕大部分由過去倒摩托車的黃牛“轉型”而成，而安徽、山東以及東北則是“后來居上”。
據悉，在眾多的二手車商中，只有6家二手車經營公司具備經營資質，另外100多家只具有中介服務資質的經紀公司超范圍經營，也介入二手車交易，加上3000多二手車經紀人，二手車交易市場可謂魚龍混雜。這也就導致了，二手車價格沒個準，交易手續同樣沒有標準可依！
其實，這些“黃牛”賣車的過程倒也很簡單，他們各自發揮了“蝦兵蟹將”的功能從各處“淘”來舊車后，將它們“牽”到二手車市場，再搬張凳子、泡杯茶，就靜等客戶上門了——將這種情形比喻成“守株待兔”是一點也不為過的。一旦有客戶對車子感興趣了，就把對方的資料送到二手車市場大樓的管理部門等待辦手續。一些二手車市場的停車費每天15元，倒來的車一天沒賣出去就多出15元成本，一個月下來450元的停車費當然加在客戶頭上。
看來，二手車市場的“輕松自由”的背后，消費者的權益何以得到保障是個問題。
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