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根據國內目前經濟水平及車內整體狀況，中高檔車的價位在20～35萬元之間。隨著近兩年新車的不斷下線，中高檔轎車車型日漸增多，尤以今年為甚。
國產中高檔二手車綻放花樣年華
今年年初，隨著2．4L廣本雅閣面世，其后，馬自達M6、君威、福特蒙迪歐、2．4L的中華與紅旗等車型也踏入這一市場的競爭舞臺，加上去年先行入市的帕薩特、寶來、藍鳥等車型，使中高檔車市今年熱鬧非凡。因為相當一部分是今年新下線的車型，距離淘汰到舊車市場尚有一段時日，二手車市中的中高檔車多是帕薩特、老廣本、寶來、中華、紅旗等2000年以后的新車型，甚至像新雅閣、馬自達6這類在新車市場中還需加價的車型也因為各種原因走進了舊車交易市場。
中高檔二手車價格初現縮水 今年年初，廣本雅閣以24．98萬新價格刷新了中高檔轎車市場的價格準線。其后，中高檔車型的“老選手”們也調整了其價格策略，紅旗、中華、帕薩特紛紛降價，降幅都在萬元以上。
上半年國產中高檔轎車價格出現了震蕩的格局，帶動二手市場的同等車型售價應聲而落。例如一輛2001年的帕薩特B5－1.8手動擋，價格已不到18萬元。寶來在新車降價后，二手車的價格也下調了6000～8000元。今年下半年，中高檔轎車價格沒有太大變化，其舊車價格也相對穩定，交易量也有所攀升。據一些業內人士分析，目前國內中高檔轎車的產量普遍不高，市場需求也無爆發性增長，市場較為平穩。但是如果明年進口車配額放寬，進口稅降低幅度較大，進口車型的價格及數量就會沖擊到國內的中高檔汽車市場。屆時，這一檔次的二手車市也無法避免。
中高檔轎車仍是舊車市場的香餑餑
雖然如此，對這類車感興趣的人仍不在少數。但從整體車市來看，國內中高檔轎車產量有限，新車市場保有量就較低，而進入舊車市場的就更為有限。在中聯汽車交易市場中，國內的中高檔二手車占市場交易量的6％～9％，除了像紅旗的一些年頭過早的車型，一般走得非常快。也正因如此，舊車經紀公司收購這類車時非常積極，經常會出現幾家公司爭搶一輛車的情景。
據相關統計表明，隨著國內消費水平的上升，中高檔轎車市場仍有較大的潛力，即使是二手的中高檔轎車，因為他們都是跨國汽車巨頭的當家產品，無論技術、配置還是版本基本上和國際同步，信譽良好，質量也過硬，因此備受消費者青睞。據舊車經紀公司的人員表示，買這類車的人多是商務人士或是私企業主，還有很多是企業購車，因為購買這類車一來是節約成本，二是出席某些場合或是會議時，可以作為其增加商業形象的籌碼。但是因為中高檔二手車市場持有量低、走勢快，一般市場上難有多輛同型號、同年份的車可供購車人比較。而有意購買這類車的也多是對車并不在行的消費者，多是憑著對某一品牌的信任來問價。這時，賣車人從心理上就會占據一定心理優勢，在價格上也會難有太大的回旋余地。看來，想要購買中高檔轎車的消費者不僅要增加汽車知識，也要煉就一副過硬的心理素質才行。
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