上周六，售價18．88萬元的2．4L
中華轎車上市。
廣州本田新雅閣2．4升25．98萬元的低價位優勢保持還不到三個月，就被奪走。從自主知識產權到高國產化率，此次中華轎車又創造了中檔車價的一個紀錄。
大排量、低價位
新車配備了
三菱2．4L
發動機，而外形則繼續沿用了原來的外形，但在內飾上做了提升。比如從中控臺彈出后斜拉式的雙座杯架、“幾”字形的仿石楠木裝飾條、前后點煙器外加一個電源插座、獨特的紅白雙色門燈以及前后座閱讀燈等等。同時，它還新增了
安全氣囊、電動外后視鏡、8碟
CD、發動機防盜系統、功能鎖等，不少配置在國內25萬—30萬元的中高檔轎車中都難得一見。
此次上市的中華轎車，最大賣點就是大排量、低價位。寶來、威馳、
福美來、
索納塔、
紅旗都是集中在17萬—19萬元的轎車，而中華的排量無疑是最大的。另外，從近期剛剛上市的新車來看，上海
別克君威2．5L售價24．38萬元，廣州
本田新雅閣2．4L25．98萬元。在2．4L的陣營里，中華轎車當然是最便宜的。
有業內人士認為，中華轎車是
C級車的車身、
B級車的駕乘感受、
A級車的售價。那么，中華轎車的性價比是依靠什么來支撐呢？華晨集團中華轎車銷售公司的負責人認為，做汽車要靠批量，這是中華轎車能夠低價出售的原因。中華轎車已經準備前期有一段時期是虧損或者微利。
技術獲得寶馬援助
對于一個完全自主開發的品牌，除了價格之外，消費者更關心的是質量。據介紹，中華轎車的誕生，寶馬給了很多技術援助。從2002年開始，寶馬向華晨派駐了100多人次的技術支持隊伍，這些人員的介入，對中華轎車的量產作出了貢獻，同時使中華轎車的技術和管理水平得到了很大的提高。
這種合作還將繼續，寶馬、華晨的合資公司成立之后，會整合中華轎車現有的生產線，實現與寶馬的部分共線生產。
經銷商來自金杯海獅
華晨是做金融起家，做海獅面包車發的家。華晨集團曾用5億美元請世界著名汽車設計大師開發車型。雖然先期投入的成本巨大，但是擁有自主知識產權以后，中華轎車在開發新產品時可以不受任何外界的制約，適時根據市場的要求靈活調整產品結構，這也是降低成本的一個重要方面。
很多人認為，2．4L中華轎車的上市給別克、
帕薩特、風神藍鳥、廣州本田等車型造成了沖擊。不過經銷商認為，在配置上，中華與其他車型互有高低。中華轎車比較注重外觀的大氣和豪華，而其他車型做的是“細活”，并且在科技含量上，明顯高于中華轎車。
未來，華晨將有三套銷售網絡，即
金杯海獅、中華轎車和寶馬。對于這三套網絡能否實現交叉的問題，中華轎車銷售公司總經理楊柏一說，中華轎車經銷商網絡的建設，首先就是采用關聯公司優先的原則。即中華轎車在選擇經銷商的時候，首先選擇原金杯海獅的優秀經銷商，目前中華轎車80％的經銷商都是來自金杯海獅的經銷商。
