原創(chuàng)  水貨車售后無人買單 專家建議擦亮眼睛

　　新聞提示 

　　眼下越來越多的“水貨”車正給國內(nèi)消費者帶來無窮的后患。與走私罰沒車不同，“水貨”車有正當(dāng)進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，基本屬于原廠生產(chǎn)，但卻不是通過廠家指定代理商（也即3S或4S專賣店）銷售的進(jìn)口車。這些非生產(chǎn)商指定的國內(nèi)經(jīng)銷商進(jìn)行全球“串貨”，也就是說把在其他國家生產(chǎn)的、專門銷售到世界上其他地區(qū)的車拿到中國市場上來銷售。

　　“目前，越名貴的車，‘水貨’越多。”一位業(yè)內(nèi)人士昨日在接受記者采訪時說，“價值上百萬的名車，往往最后成了‘沒娘的孩子’”。消費者在掉入“水貨”車的泥潭里前，除了一小部分是明知故犯，僥幸心理作怪外，絕大部分是不知情的。

　　林先生購買了一臺凌志ES300,結(jié)果還在保修期限內(nèi)，該凌志就出現(xiàn)了加不上速度等問題，原以為只要將車交給豐田公司在華的售后服務(wù)部門就可以得到免費保修的林先生卻被告知，豐田公司認(rèn)定該車為“水貨”而拒絕提供免費服務(wù)。為了“愛車”著想，林先生只好自掏腰包請豐田公司在華的維修機構(gòu)進(jìn)行維修。豈料，豐田公司檢查了一番后又發(fā)現(xiàn)維修該款車所要更換的電子節(jié)氣門在國內(nèi)買不到，需向總部訂貨，到貨時間要三四個月……一氣之下，林先生砸車了。

　　問題篇

　　售后服務(wù) 代理商不肯為“水貨”車買單

　　廣州市汽修行業(yè)協(xié)會副會長阮少寧告訴記者：“雖然目前國內(nèi)廠家指定的汽車代理商也即正規(guī)渠道銷售的車一般比‘水貨’車貴3％~5％，但這些品牌經(jīng)銷商將負(fù)責(zé)車的售后服務(wù)，其中主要的一部分就是保修期內(nèi)的免費維修。而銷售‘水貨’車的經(jīng)銷商基本上都是打一槍換一個地方的小型經(jīng)銷商，出了質(zhì)量問題后消費者根本找不著他們；就是找到了，也是被告知找‘廠家’去，因為這些經(jīng)銷商根本就沒有技術(shù)能力來維修。而這種進(jìn)口品牌車設(shè)在國內(nèi)的機構(gòu)都是其代理商而已，這些代理商根本不可能為不是自己銷售的車‘買單’，因此消費者保修期內(nèi)享受免費服務(wù)的權(quán)利實際上是被剝奪了。此外一些相關(guān)的服務(wù)臺代交養(yǎng)路費、還有免檢等，車主也享受不了。”

　　隨著近年來，“水貨”車數(shù)量激增，國外汽車生產(chǎn)廠家對“水貨”車的態(tài)度也越來越嚴(yán)厲。很多國外汽車廠家在召回問題汽車時還把“水貨”車排除在外。“因為‘水貨’車沒有在中國地區(qū)的銷售和維修記錄，公司將無法找到它們進(jìn)行針對召回項目的檢查。”一位外資汽車品牌的在華機構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。此外，不少維修用的零配件在國內(nèi)也沒有，消費者還得費一番周折才能花高價得到所需的零配件。

　　事故賠償 廠家以使用環(huán)境不同為由拒賠

　　“某車主在駕駛一輛世界名牌車時出現(xiàn)事故，車主及車主乘客出現(xiàn)人員傷亡，事后對該車輛檢查時發(fā)現(xiàn)事故是由于車本身的剎車失靈造成的。據(jù)此，廠家本應(yīng)要負(fù)全部賠償責(zé)任，但一查，發(fā)現(xiàn)該車系‘水貨’車，廠家以該事故是使用環(huán)境不同造成的為由拒絕賠償。”中國汽車工業(yè)發(fā)展咨詢公司首席分析師賈新光介紹不久前發(fā)生在國內(nèi)的一起案例時說，“此外，將來要實行的汽車‘三包’政策要求經(jīng)銷商對有質(zhì)量問題的已售汽車進(jìn)行包修、包退、包換，但銷售‘水貨’的經(jīng)銷商因為得不到廠家的認(rèn)可，而他們自己肯定是沒有這個實力履行這些職責(zé)的。因此購得‘水貨’車的消費者，今后很可能享受不到汽車的‘三包’政策。”

　　水土不服 配置與本國實際情況相差巨大

　　賈新光表示：“‘水貨’車的很多標(biāo)準(zhǔn)配置與中國實際情況相差巨大。一般而言，某款車銷售到哪個國家地區(qū)，都會有特殊的安排，比如對汽油、潤滑油都有要求。而‘水貨’車在國內(nèi)行駛時很容易因“水土不服”而出現(xiàn)故障。”此外，“水貨”車發(fā)動機的電子參數(shù)也不同，行車電腦顯示的信息也往往是第三國的文字，那會造成在維修過程中廠家授權(quán)中國大陸地區(qū)代理商的專用電腦設(shè)備將無法讓“水貨”車的行車電腦資料進(jìn)入。