2004降價年鑒•價格仍將是2005年主角

＃2004降價年鑒＃

經濟型車率先集體放閘•••第二輪降價打亂車市布局•••降價第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團跳水••• 價格仍將是2005年主角

　　在2004年被潑了一頭冷水之后，汽車生產廠家都清醒了起來，整體產量方面，今年的汽車生產企業將會更加理性和謹慎，將企業庫存控制在有效范圍之內將是各企業的一個共識。汽車業只有瘋狂的年代，絕無瘋狂的企業，在步履薄冰的汽車市場，人們學會了克制。

　　在這樣情緒的感染下，已經沒有人會拿產能來冒險，但是拿價格冒險的現象仍會出現。理性非理性的價格互毆仍會成為今年主要的風景線，但動不動就抄家伙玩真的的情況會有所減少。這也就意味著今年的價格大戰仍會激烈，但應該沒有像去年般血腥十足。

價格變動是2004年汽車市場不停上演的事件

　　經濟型轎車明年的價格將會探到谷底，這對新上市的車型是一個考驗，如何回避甫一上市即遭降價的悲劇將是這一細分市場的重點課題；中級車的慘烈肉搏還將繼續，因為有更多的車型將加入這一戰團的競爭，仍有利潤空間的這一市場還將更加還原其真實本色；中高級車有可能成為今年價格新的熱點區域，有限的產品利潤將促使價格爭斗不斷向高端蔓延，在一個不成熟的汽車市場里，價格就像一群貪婪的蝗蟲，不斷蠶食新的玉米地；豪華車代表著價格對壘的最高層次和最高境界，眾多品牌的進入宣布了這一市場將徹底告別獨孤求敗的時代，巔峰對決值得期待。

　　除轎車產品外，SUV和MPV仍將是兩個繼續細化的補充市場，圍繞公務和家用的MPV市場天平將會逐漸向私人用戶傾斜，這也是新的價格傾軋的預兆。SUV在低端市場已經出現惡性競爭的趨勢，這一趨勢繼續的同時，高端SUV也在蠢蠢欲動。

　　在中國汽車市場，價格的威力依然存在，價格的地位仍然牢固，價格的手段仍然有效，但價格的魔力已經不在。

＃2004降價年鑒＃

經濟型車率先集體放閘•••第二輪降價打亂車市布局•••降價第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團跳水••• 價格仍將是2005年主角