獨家系列點評二 由奇瑞的價格體系說下去

　　二、5－7萬元區間――風云

　　如果問奇瑞能取得今天的成績，其最大功臣是誰？那答案毫無疑問是風云。這款車記錄了奇瑞公司的發展成長歷程。1997年3月，由安徽省和蕪湖市的5個投資公司共同投資興建的安徽奇瑞汽車有限公司成立。當時的發動機生產線是從福特汽車公司在英國的工廠買來的，該發動機一直裝備福特在歐洲的主打車型上。奇瑞用比較低廉的價格引進了這條生產線，自己生產出1.6升單點電噴發動機，排放指標達到歐洲2號標準。同時奇瑞公司又用了不到3年時間，建成了發動機、沖壓、焊裝、涂裝和總裝分廠，形成了年產30萬臺發動機、5萬輛整車的生產能力。這些成績是在艱難的摸索中取得的，也正是這種艱難探索，才使奇瑞在整車設計、制造甚至研發能力方面有了長足的進步。2001年初，奇瑞加入上汽集團，終于有了讓這款產品出頭之日的機會。

　　奇瑞推向市場的第一款車型叫QR7160。當時的國內市場上的車型不多，而壟斷市場的普通型桑塔納、捷達的價位都在10萬元以上，而且配置極低。而初上市的奇瑞車的整車價位只有8萬余元，增加ABS、動力轉向、真皮坐椅、電動門窗、電動后視鏡、電動前大燈等等選裝件價格也只需要11萬元左右。正是因為如此，該車得到了市場的認可，保持良好的銷量，使得新生的奇瑞公司得到了寶貴的發展資金。低廉的價格是獲得市場的重要因素，而及時針對消費者的反映不斷改進產品才是早期奇瑞成功的關鍵。早期的奇瑞車型使用了其他品牌的一些現成部件，例如轉向組合開關、中控臺面板，明顯有捷達的痕跡，儀表板不帶背光，車門內飾布局別扭、做工粗糙以及發動機噪音大和整體油耗偏高等諸多問題，奇瑞都很快地在新產品的生產過程中不斷改進和完善，美化了中控臺、精細了做工的同時推出了多點電噴發動機。

　　在售后服務方面，出現對車不滿意，無需任何理由，均可退車。對轎車這種大宗商品實行無因退貨在全國尚屬首次。正是由于這些因為，奇瑞車隨后的幾年里銷量不斷上升，2001年，QR7160的升級產品奇瑞風云上市，10個月實現產銷近3萬輛；2002年突破了5萬輛，憑借在同類車型中低廉的價格優勢進入國內轎車業8強。但是，這些成績只代表了過去，從今天的現狀看，風云似乎終點回到了起點，2004年銷量大幅下滑，2005年奇瑞強力推出的“激昂05”行動對風云也沒有產生實質性的觸動。原因何在呢？除了市場上新的同級產品不斷推出，而老產品也都在不斷降價讓風云的性價比不斷降低外，至少有二個因素是主要的：那就是奇瑞對于風云等價格調整幅度讓消費者大跌眼鏡，每次萬元之巨的下調幅度出現頻率非常高，這讓早期的購車者頓足捶胸，后悔莫及。而現在的消費者更愿意選擇一款相對價格更為穩定的產品，否則寧愿持幣待購。第二個因素是奇瑞公司在推出多款新產品的同時，對于風云的關注明顯減少了。比如消費者一直反映強烈的風云在3000轉速時噪音過大的問題，廠家始終沒有給予解決，不知道是技術難題還是奇瑞準備用自行研發的發動機全面替代該產品，就這樣無限期地拖延了解決問題的時間。不過對于第一個因素，廠家似乎已經認識到了問題的實質，所以這次在降級行動中，降幅只有4000元，而增加一些配置可以讓以前的風云車主在心理上更容易接受。