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經(jīng)濟(jì)車型此暖彼冷 亂世豈會(huì)處處歌舞升平

2005-07-25 00:37:42 來(lái)源: 作者:姜湘南

  外部政策和市場(chǎng)環(huán)境的變化,使得2005年以來(lái)10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車格外“吃香”。但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)熱中有冷,絕非人們想像的那樣“到處鶯歌燕舞”,“前途一片光明”。

  得經(jīng)濟(jì)型轎車者得“天下”
 
  本文所述的經(jīng)濟(jì)型轎車是指排量0.8~1.6升、售價(jià)3萬(wàn)~10萬(wàn)元的小轎車。中國(guó)正在步入小康時(shí)代,作為代步工具的經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)于普通百姓的出行無(wú)疑具有非同尋常的意義,受到市場(chǎng)各方的關(guān)注也就順理成章。

  2005年1~6月份,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量為468165輛,比去年同期的420052輛同比增長(zhǎng)11.45%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量為478119輛,比去年同期的416626輛增長(zhǎng)14.76%。雖說(shuō)經(jīng)濟(jì)型轎車今年上半年產(chǎn)銷增幅與國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)基本同步,但巨大的市場(chǎng)容量和發(fā)展?jié)摿s毋庸置疑。經(jīng)濟(jì)型轎車在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的地位日益突出,得家用經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)者得國(guó)內(nèi)轎車“天下”,已逐漸成為市場(chǎng)各方的共識(shí)。到2005年6月末,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量已經(jīng)占到全國(guó)轎車產(chǎn)量的36.82%,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量已經(jīng)占到全國(guó)轎車產(chǎn)量的36.57%。

  低端車成中流砥柱

  低端經(jīng)濟(jì)型轎車也就是我們通常所稱的微型轎車,排量在0.8~1.1升,售價(jià)低于5萬(wàn)元。

  2005年上半年,低端經(jīng)濟(jì)型轎車異軍突起,產(chǎn)銷增長(zhǎng)率雙雙超過(guò)40%。這得益于政策基本面的“頻頻利好”。6月28日新華社電文稱:隨著我國(guó)加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的步伐,小排量汽車在地方受歧視的僵局有望被打破,小排量汽車將迎來(lái)春天!

  在2005年國(guó)內(nèi)低端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),天津一汽夏利作為“明星”當(dāng)之無(wú)愧,不僅以32.64%的市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)低端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先,而且成為2005年上半年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)單一品牌銷售量的冠軍 。在眾多汽車合資品牌的前后夾擊中,天津一汽夏利能夠脫穎而出,讓我們看到了民族汽車品牌的力量和希望。

  今年以來(lái),以奇瑞QQ哈飛路寶上汽通用五菱Spark為代表的時(shí)尚型微型轎車受到市場(chǎng)追捧,成為國(guó)內(nèi)低端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的又一大亮點(diǎn)。1~6月份,奇瑞QQ銷售54589輛,同比增長(zhǎng)109.89%。哈飛路寶銷售17099輛,同比增長(zhǎng)74.02%。上汽通用五菱Spark銷售12612輛,同比增長(zhǎng)296.60%。

  需要指出的是,幾年前雄心勃勃進(jìn)入國(guó)內(nèi)微型轎車領(lǐng)域的民營(yíng)汽車企業(yè)——比亞迪吉林通田和江南汽車,今年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。比亞迪福萊爾轎車銷售同比下降55.33%,江南汽車銷售同比下降24.46%。看來(lái),民營(yíng)汽車企業(yè)對(duì)汽車市場(chǎng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握,還需要一個(gè)長(zhǎng)期艱苦探索的過(guò)程,靠“激情燃燒歲月”并不能長(zhǎng)久。

  中端車拖累行業(yè)發(fā)展

  中端經(jīng)濟(jì)型轎車是指排量在1.3~1.6升、售價(jià)5萬(wàn)~8萬(wàn)元的普及型家用經(jīng)濟(jì)型轎車。目前國(guó)內(nèi)中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)以合資品牌為主,約占市場(chǎng)80%的市場(chǎng)份額,引進(jìn)技術(shù)品牌占10%左右的份額,自主品牌占10%的市場(chǎng)份額。今年以來(lái),中端經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)滑坡嚴(yán)重,在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)占有率下降高達(dá)13個(gè)百分點(diǎn),產(chǎn)銷量同比降低25%左右,直接拖累了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展。

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