經濟車型此暖彼冷 亂世豈會處處歌舞升平

　　今年上半年，中端經濟型轎車中的合資品牌全面滑坡，幾乎無一幸免，不僅老牌中端經濟型轎車——長安羚羊市場表現不佳(銷售同比下降56.81%)，連前兩年頗具市場人氣和聲望的上海通用賽歐(銷售同比下降38.72%)，還有初期增速極快的東風悅達起亞千里馬(銷售同比下降6.63%)，盡管今年年初推出了全新的05款新車型，也還是出人意料地一直走下坡路。

　　中端經濟型轎車中的引進技術品牌——哈飛賽馬、天津一汽威姿、威樂，曾經被廠家寄予厚望，希望靠其向上發展，力爭在中端經濟型轎車市場有所突破，但這些車型的現實表現卻每況愈下，目前已不作為廠家的重點推介產品。

　　國內經濟型轎車市場的惟一亮點是華普的崛起。吉利控股的上海華普在原吉利總裁徐剛親自坐鎮后，借助海派文化營銷新手段和不斷研發、推出具有市場競爭力的新產品，取得了市場的突破。1~6月份，華普和海域經濟型轎車產量為11818輛，同比增長136.22%，銷售12611輛，同比增長131.52%，在中端經濟型轎車市場的占有率由去年同期的3.64%提高到8.55%，一舉跨入中端經濟型轎車市場主流車型的行列。

　　目前造成中端經濟型轎車市場萎縮的主要原因在于中端經濟型轎車價格不具備市場競爭力，吉利上海華普的成功無疑為打開中端經濟型轎車市場指明了方向。據悉，天津一汽夏利正依靠其強大的技術開發實力，對威姿和威樂動“大手術”，包括車身和發動機等主要部件均進行國產化，從而大幅降低成本，非常具有市場競爭力的新威姿和威樂有望在不久的將來投放市場。

　　高端車飛度一枝獨秀

　　高端經濟型轎車是指排量在1.3~1.6升，售價8萬~10萬元的緊湊型轎車。國內高端經濟型轎車市場全部為知名合資品牌，參與競爭的也都是國內久負盛名的合資公司——上海大眾、廣州本田和天津一汽豐田。

　　今年國內高端經濟型轎車市場最大的變化是原來上海大眾Polo、廣州本田飛度和天津一汽豐田威馳三足鼎立的舊格局被無情地打破，演變成為廣州本田飛度一枝獨秀的新格局。上半年，飛度經濟型轎車產量為44253輛，同比增長57.88%，銷售43622輛，同比增長59.22%，占據了利潤相對豐厚的高端市場近60%的份額。兩廂飛度的暢銷，無形中扮演著三廂轎車情結“終結者殺手”的角色。

　　另一個值得關注的是：具有國際水準的長安鈴木雨燕閃亮登場，贏得滿堂喝彩。舒適型售價7.98萬元，豪華型售價8.68萬元，超豪華型售價9.28萬元。搭載日本鈴木公司全新1.3升全鋁發動機，滿足歐Ⅲ排放標準，經優化匹配，即可滿足歐Ⅳ排放法規要求。從各地市場反饋信息看，雨燕已收到大量訂單，成為目前國內轎車市場少有的幾款加價銷售的車型。今年雨燕計劃銷售3萬輛，長安鈴木雨燕有望成為國內高端經濟型轎車市場的一匹大黑馬。