新車趕集十一黃金周 引九月降價大潮涌動

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　　第三季度又將出現一波新車上市潮。據《每日經濟新聞》了解，一些汽車廠家已將原計劃10月份或年底推出的新車型，提前到9月份推出，另有部分企業也在修改新車發售時間，以趕上“十一黃金周”。業內人士預計，隨著下一波新車潮的到來，車市降價潮可能會隨之在9月份出現。

　　 據悉，福特福克斯(FOCUS)、起亞賽拉圖(CERATO)將于8月份上市，兩廂頤達、索納塔NF將于9月份上市，中華駿捷也將上市時間提前到了9月份，另外，豐田銳志雖然計劃10月份上市，但不排除會因青睞9月的“黃金時機”而將上市時間提前……業內人士認為，為了趕在下一波新車潮的前頭，一些廠家已盡量將推出時間提前，“這說明他們有些著急了”。

　　據不完全統計，已有近30款將在下半年上市的新車陸續出現在國家發改委的新車目錄上。除了7月份已經上市的凱迪拉克CTS3.6L升級版、別克GL8陸尊、蒙迪歐精英型三款新車外，另有部分近期上市的新車已浮出水面。加上今年上半年已經上市的53款，今年的新車型有望超過100款，這極有可能引發新一輪集體降價潮。

　　一位業內人士認為，除了新車型的涌現，引起汽車降價的更深層次原因是，廠家可能會選擇在9月份結束與消費者的對峙。“對于汽車企業來說，今年只剩‘十一黃金周’這一個銷售旺季了。”根據往年的經歷，一些舉棋不定的消費者，為了能在“十一”期間開上車，往往會選擇在“黃金周”到來前出手。

　　網上車市的調查也顯示，消費者對汽車降價的期望越來越高，在被調查者中，有46.3%的消費者認為車價下半年會小幅下降，38.7%的消費者則認為會大幅下降。

　　在消費者的降價期望上揚的同時，廠家對維系價格的信念卻在下降。這一點在上半年的車市中已經有所體現。上半年雖然沒有大規模蔓延的降價潮，但是一些新車型上市不久便開始降價，例如雪佛蘭景程，上市不到3個月就降價7000元；上市前被炒得火熱的雨燕，上市僅半個月便全線優惠1000元。

　　“很多廠家的很多車型，今年上半年都出現了不同程度的銷量下降。”業內人士認為，廠家在面臨壓力時必須作出抉擇———不犧牲利潤就會犧牲銷售量，“以性價比著稱的日韓車系已加緊進軍中國汽車市場，無形中加大了歐美車系的定價壓力。”

　　加上很多企業今年上半年都擴大了產能，如果不利用9月份擴大銷售，產能的無形浪費也會增加汽車企業的壓力，“與其被動降價，不如積極贏取主動權，估計下半年廠家會通過明降或暗降的方式，爭取更大的市場份額。”

　　對此，網上車市總監華雪也認為，隨著新車型的涌現，市場供應量的增加，市場競爭將變得更加激烈，廠家面對壓力，可能采取的最直接方式就是降價。

　　上半年平均每3天半出一款新車

　　今年上半年我國車市走出低谷，步入平穩增長，除了車價趨于穩定，消費者信心增強以外，汽車廠家加大新產品投放力度，頻頻推出四、五十款新車型，也帶旺了國內車市。

　　據不完全統計，今年上半年國內推出的轎車、SUV和MPV新車型接近50個，平均3天半就會有一款新車上市。從年初開始，國內汽車廠家先后推出一系列05款新車型，包括東方之子、新雅閣、君威、凱越、新賽歐、寶來、捷達、富康、帕薩特、千里馬、陽光、優利歐、凱迪拉克SRX、陸地巡洋艦DVD版、夏利、紀念版威馳和花冠、手自一體的波羅1.6等。這些新車型大多是在原車型基礎上增加了配置、改進了技術、增加了車型分類和車身顏色，許多廠家還借新車型上市之際，變相降價或直接降價。

　　從3月開始，隨著豐田新皇冠的推出，新奧德賽、長城哈弗、奇瑞瑞虎、景程、頤達、長安鈴木雨燕、吉利自由艦、新奧迪A6、北京現代途勝、上海華普海域303H等十余款嶄新的車型進入國內市場，給市場注入了活力。

　　這些新車型性價比大幅提高、外觀更漂亮、分類更細化、品種更豐富、內飾更講究、更加注意安全、環保和節油。這些新車型一上市就博得了消費者的青睞，銷量直線上升，帶動了上半年國內乘用車銷售的增長。據中國汽車工業協會統計，今年上半年包括轎車、SUV、MPV以及交叉型乘用車在內的乘用車共銷售了184.30萬輛，同比增長10.55%。