由國產車的原型車NCAP碰撞結果 透視安全

大宇Matiz(Spark原型車)-歐洲NCAP碰撞試驗

　　碰撞發生后Matiz能夠保持合理的生存空間，但是由于胸部和方向盤之間的碰撞以及駕駛者擱腳空間不合理而使分數大打折扣。Matiz在對行人的保護上做得比較好，但是在對車內兒童的保護上還存在一些問題。

　　正面碰撞：駕駛員側和乘客側的安全氣囊能夠提供很好的保護。第一次NCAP測試時發現駕駛者胸部撞擊方向盤，廠家隨后進行了改進，將預緊式安全帶作為標準裝備，并重新進行測試，但是仍然沒有很好地解決這個問題，從而造成了失分。儀表盤下面的堅硬結構對駕駛者的膝部不利，制動踏板也可能對腳部造成傷害。

　　側面碰撞：在側面碰撞中頭部和胸部保護得較好，雖然沒有側面安全氣囊，但是側面碰撞的安全性比較可靠。
　　
　　※ 簡評：Matiz是1998年3月在韓國上市的，并于1999年9月正式引入到歐洲銷售，它在歐洲取得了50萬輛以上的不錯業績。國產Spark是以Matiz為原型車的，它在國內的銷量不大主要是QQ的沖擊以及價格上的原因。但是從安全性能上考慮，一款微型轎車能夠達到此碰撞成績還算不錯。
　　
　　大宇Matiz(Spark原型車)
　　
　　乘客保護級別：★★★
　　
　　得分：正碰6 (38%) 側碰13 (72%) 總分19 (56%)
　　
　　注：所有括號內的百分數為乘員受到保護的安全率，達到100％安全性最好(下同)。
　　
　　星級 分數 乘員受到嚴重傷害的概率
　　
　　★ 1～8 ≥46%
　　
　　★★ 9～16 36%～45%
　　
　　★★★ 17～24 21%～35%
　　
　　★★★★ 25～32 11%～20%
　　
　　★★★★★ 33～40 ≤10%