原創  伯樂相車三：國產花冠 我愛你-你愛我嗎

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伯樂相車系列一：我愛兩廂車 買騏達還是買飛度？

伯樂相車系列二：雨燕 怎樣解析一部好車？

　　[前言]“日系車”也好，“歐系車”也罷，筆者是一個唯產品論的人，質量好就大張旗鼓的贊美表揚，不好的就要深刻批露……之后就更簡單了－讓消費者自己做出判斷－而這不就是一個媒體“簡單任務”嗎？。在中國的日系車，不可否認普遍沒有歐洲車質量上乘，就譬如上海大眾“小車”POLO的激光焊接技術已經是很令人佩服了，很多中級車系還未能達到其制作工藝水平。但是日系車中如廣本的雅閣和飛度等車系質量也很上乘，這是筆者在歐洲，香港等地實際觀察得出的，本田在中國大陸地區是對得起消費者。為什么說到本田呢？我想大家應該看到題目不言而喻了，這里我們不談民族情感，客觀的來分析一下日本的汽車。很多人喜歡把歐系車和日系車相比較，但我覺得由于地域文化差異不同，車輛設計的方針也不同，很難說孰優孰劣。比如日本車給人感覺不堅固，但車頭鋼架結構部分不一定越堅固越好，當車輛被撞擊后能迅速變形吸收沖擊能量最好。

　　中國產花冠是以臺灣花冠為藍本，改動后賣到中國，“典型的豐田賣給中國的車”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盤的質量比較粗糙！而且在臺灣有的VSC、TRC、BA、EMPS（電子輔助動力轉向）全都沒了！粗糙點還可以說是國內的加工質量還不高，可沒有電子系統說明什么？要知道臺灣的質量本就不如日本國內。最近有一則新聞很是恰題，成為一個很好的論據：同為日系的廣州本田小車飛度可以經過歐洲嚴格檢驗，出口到老牌工業國家－德國，這又說明什么？ 

　　[小資料] 說起花冠（原裝版），它在全世界超過140個國家進行銷售，全球累計銷量達2800萬輛，超越大眾甲殼蟲和高爾夫成為世界單一品牌產量最大的車型，創下了單一汽車品牌銷量最大的世界紀錄。它是豐田在1966年推出的經典車型，其間幾經換代，至今已是第9代車型。暢銷了38年，曾經在日本創造了連續33年銷量冠軍的奇跡。那下面讓我們來看看一汽豐田的合資企業給我們帶來了什么產品？

（以下皆為實拍圖）

1，后尾箱的支架非常簡陋。

2，尾箱的換燈處開口蓋，拿出來一看，噴漆非常的隨便，難以想象這是很注重細節的豐田車。

4，邊角的位置也很簡陋，薄薄的三合板，較差材質的海綿。

　　對花冠一個部位作了仔細觀察，發現確實有幾個地方不妥，大家可以在行李艙看這幾個部位：

1、后座后面的擋板背面（安裝有嗽叭的那塊），要從行李艙仰看上去，有些凌亂。

2、拉開行李艙墊皮，看左右兩邊鐵皮接縫處的處理，有的用粗糙手工完成，同級的索納塔等（雖說是韓國車）就很規劃。

3、還是拉開行李艙的墊皮，看里面。花冠為了讓墊皮平整，竟隨意在兩邊用螺絲固定兩塊纖維板，這在其它車型是看不到的。

4，排氣管的電焊接口不夠精細。我覺得，表面的東西經過裝飾是很難看出高低的，而行李艙的細小地方對整車作用一樣重要（降噪、安全等），同時更能看出汽車公司對消費者的態度。大家看看再作判斷吧。

5，備用胎上蓋的紙漿板十分簡單，組合工具和起重架也很松跨的放在備胎旁邊，連日本便當式的組合泡沫塑料間隔也欠缺，這難保不有雜音的發出。

6，后門的一處，看到了嗎？真是讓人摸不到頭腦，半個手指的缺口都能有，車開起來后，怎么能不會有噓噓的空氣回轉音呢？！

7，這是國產花冠的CD機，PWR鈕竟然在右邊，如果是日本就正常，但中國就絕對不正常。

8，毫無穩帖性的橡膠貼

9，中央扶手儲物箱，材料比較低檔。

10，花冠洗玻璃的水管-隨意的可以。

　　[結束語] 講了很多技術方面的問題，順便提提在我去香港旅游的時候看到大街上跑的豐田車確實多，這款花冠已經是香港人語“抵食兼大件”（又大部又好用）的代名詞，可能是職業病所至，我購物區到是沒去，跑到了全港豐田最大的位于沙田的陳列室，（香港TOYOTA代理商“皇冠”CROWN MOTORS LTD.）的車行用專業的眼光仔細察查看，甚至躺在大理石地面看車的底盤，并詢問銷售員一些技術性問題，結論：沒想到和我們國內生產的豐田車是兩碼事，這個不知怎么解釋，特別是看到同是日系的本田把車子通過外方的檢測賣去正宗老牌工業國家-德國的例子，更是讓我們祖國大陸人多了一層反思！

050817 何軍 廣州

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