高不成低不就 拿什么來拯救你寶馬新3系?

　　9月10日，寶馬五代三系列在比國外晚了將近半年后，終于投放中國市場，不但車身尺寸相比上代有了明顯的提高，而且動力和配置也做足了功夫，堪稱是寶馬三系列經(jīng)典傳奇的延續(xù)，不過似乎這次德國人還沒有吸取四代三系列上市后叫好不叫座教訓(xùn)，很有可能會重蹈四代三系列在中國市場一年內(nèi)跳水跌價(jià)10%的覆轍。

　　首先，定價(jià)過高

　　此次在華上市的寶馬五代三系列，分別是36.5萬的320i、44.5萬的325i以及以進(jìn)口形勢上市的55萬的330i，雖然這個價(jià)格相對于上一代三系列剛上市時的定價(jià)已近便宜了很多，但是仍然保持著與國外同型車型5到10萬元人民幣的差價(jià)。

　　以進(jìn)口車價(jià)一貫走高的日本市場為例，新款五代寶馬三系列轎車的售價(jià)分別是：320i頂配4040000日圓；325i頂配5300000日圓；330i頂配不過才6350000日圓，折合成人民幣分別是320i頂配29萬上下，325i頂配38萬上下，330i頂配只有46萬上下，更不用說車價(jià)公道的北美市場了，如此的高價(jià)不得不讓我們由衷的欽佩寶馬公司對中國人購買力的超強(qiáng)信心。

　　那些真心準(zhǔn)備購買寶馬車的粉絲，買車前恐怕要先想一想自買回來的寶馬是不是特制的，到底比歐洲、北美、日本的寶馬多了些什么？以至于含金量如此的大幅度的上漲。

　　透過高高在上的定價(jià)，可以看出，寶馬的意圖很明確，就是在五代寶馬三系列上市之初，通過高售價(jià)，獲得最大的利潤，然后再通過降價(jià)以維持銷量。所以，現(xiàn)在去購買寶馬五代三系列，無異于白白浪費(fèi)自己10萬元的血汗錢。

　　有傳言說，寶馬會陸續(xù)在中國市場投放減低配置的五代三系列轎車，從而壓低寶馬入門車型的售價(jià)。可是，以這種形式降價(jià)，從本質(zhì)上講，就是在歧視購買寶馬車的客戶，在降低價(jià)格的同時，車子的價(jià)值也在下降，如此降價(jià)，性價(jià)比是沒有任何改變的。更何況，寶馬相比其他日系運(yùn)動轎車在配置上本就沒有什么優(yōu)勢可談，如此降價(jià)，反而把決勝的籌碼送給了競爭對手。