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這一現象與近兩年流行的改款車不同。一個改款車型出現，往往意味著老車型停止生產甚至淘汰，現在的情況則是二者在市場上同時并存，由于兄弟車型在底盤、發動機等零部件方面相似，基本可共用一個平臺，為廠家減少了不少開發和生產成本。
影子銷售
所謂“影子銷售”，即新車已經下線發布，預訂也在全面接受，可價格卻尚未公布，不折不扣地成為車市中一個怪現象。4月22日，東風本田思域亮出價格，但早在一個月前，思域就已經開始接受預訂。4月28日，凱旋正式下線，而這天距2月18日凱旋正式發布已有兩個多月之久。
經銷商表示：“目前的中國汽車市場，價格依舊是決定車型前景的最主要因素，價格難產是廠家在定價時瞻前顧后的直接反映。“價定高了沒人買；價定低了又怕失去更多的利潤，因此想通過預訂掌握消費者的心理預期價位，然后再在消費者心理價格、競爭對手價格之間選一個平衡點。”
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