近期如果留意我們太平洋汽車網各地報價欄目的朋友們一定知道，現在的車市，不論是那個級別都不小幅度的降價，而且部分車型降價的幅度還不小，有的高達10％以上。也由此給我們帶來一些值得思考的問題，今年的車市價格戰硝煙是從什么時候開始的，又是因為什么事情開始的？這樣的勢態將要走多久？結果將會是怎樣呢？
日系新中級車型上市并未被看好
回頭想想今天車市號角應該從春節回來就開始了，這主要集中在4月份中級車上市。而這其中也遇到了近期新車上市的一個怪現象，先是廠家、媒體的輪番炒作，刻意拉長宣傳周期－－主要表現在配置的公布和價格的猜測。只不過和以往不同的是，此次速騰、馬自達3、思域從一開始就有意自抬身價現象，一款本身定位為中級車的新車在價格上非要向中高級車型看齊，部分車型的高配版本價格甚至高于某些中高級車型。當然這樣的結果也是有目共睹的，消費者并不是特別買帳，聲討聲此起彼伏，從目前三款車型真正上市后的市場反應來看，除速騰在價格行對得到市場的認同之外（當然訂單也不少，5月一汽大眾整體銷售汽車28679輛，單月銷量排在上海通用之后，處在第二位置，同比增幅48.8％，其中不少就是速騰的訂單），馬自達3和思域的虛高價格并沒有得到市場的良好回應，更為意外的是馬自達3因為兩大廠家之間利益問題，目前仍處在停產狀態，而恢復生產的日期尚未確定，成為中國自開放車市以來，新車上市最大的笑話。
如果說前期馬自達3的價格有些離譜，那5月上市東風本田思域以其高調的14.78～18.88萬價格入市更是招來一片非議，早在上市之前，包括消費者、媒體、經銷商都對思域抱有很大希望。大家都認為，定價一向不高的本田應該會給消費者一個驚喜，可事實上出來的價格讓多數民眾都不能接受。目前我們從全國各地經銷商處得知，如果現在購買思域，馬上提車則要加價幾千元，如果排隊則要等待兩個月的時間，只是訂單卻沒有各大經銷商預想之中那么多，人們似乎在等待思域能降價。思域真的熱銷？到底是產能沒有跟上導致供貨不足還是廠家刻意的饑餓療法？
價格戰就從凱美瑞上市開始吧!
要說今年夏天最讓消費者期待的，同時更讓其他廠家感到壓力的車型是什么？相信很多人會異口同聲的說是廣州豐田的凱美瑞。沒錯，2006年5月23日的凱美瑞在廣州南沙的工廠向外公布了其首批上市的車型，其中最低價格為200E為19.78萬，而其主力產品240G 為22.98萬、240G NAVI 為24.78萬，同比目前的雅閣和天籟都極具競爭力。讓我們感到意外的是如此的定價并沒有直接觸動廣本和東風日產，到是一汽馬自達借著其新車型5HB（轎跑車）5月31日在廣州高調上市，在以驚人的23.98萬元（AT）和22.28萬元（MT）沖擊市場，并同時宣布旗下原有的馬自達車型降幅在1～2萬之間。一汽馬自達高層在發布會的現場放出豪言：“不是有人說自己在國內沒有競爭對手嗎？那我們今天就來試一試！”，一時間贏得了全場熱烈的掌聲。這樣，馬自達2.3L降價之后，價格從原來的23.98萬元降到21.98萬元，和于洪江心中的主要競爭對手、售價22.98萬元的凱美瑞2.4L低出整整1萬元。同時，原價20.98萬元的馬自達62.0價格降到19.98萬元，價格和售價19.78萬元的2.0L凱美瑞相差2000元。
對于一汽馬自達6的動作，廣州本田和東風日產官方上表現的非常克制，他們沒有高調的做出任何回應。不過從記者近期的車市行情中了解到，在廠家的默許之下，全國各地的兩個品牌的經銷商正在一步一步加大雅閣和天籟的優惠幅度。據悉，目前雅閣其主打車型在國內的主要大城市例如北京、上海、廣州等地基本可以拿到2萬元左右的優惠，而天籟從目前的市場反應來看，優惠基本上保持在1萬元以上，看來后面的兩位是要采取暗斗的方式。對于日系車型的內斗，上海通用的君越和上海大眾好像反應不大，但是根據我們行情編輯了解到的情況，兩者雖然動作不大，但是原來需要加價的新車型（君越2.4精英版）目前已經不需要再加價，而原本定價偏低的領馭優惠幅度在1000～2000元之間。
