原創(chuàng)  離優(yōu)惠還遠(yuǎn)嗎？凱美瑞各地銷售晴雨表

　　說來也巧，筆者的居所正好住在廣州一環(huán)城高速路的出口，這幾天每每下班坐車回家都能看到大型的物流車?yán)�著一整車�?a target="_blank" class="cmsLink">廣州豐田凱美瑞從廣州的南沙港快線下來。筆者在想，廣豐的產(chǎn)量真是驚人！這凱美瑞上市還沒幾天怎么出貨量如此之大？這還只是筆者下班時(shí)分就時(shí)常能見到，如果整天蹲守，或者通過其他渠道，廣豐一天到底能向外運(yùn)輸多少輛凱美瑞？

　　想必大家還依稀記得，早在6月1號(hào)全國100家廣豐店開始試運(yùn)營時(shí)的盛舉，當(dāng)時(shí)各大媒體和客戶對其給予很多的關(guān)注，一時(shí)間各種類型的報(bào)道鋪天蓋地。由于當(dāng)時(shí)的廣豐廠還未向全國大量供貨，全國上下凱美瑞的貨源十分吃緊，以筆者所在的城市廣州為例：訂金10萬，排隊(duì)等車，如果即刻提車，加價(jià)4萬！而那時(shí)國內(nèi)的其他幾個(gè)大城市情況也差不多，多數(shù)加價(jià)都在3萬元以上。原本20萬級(jí)別的車型再加價(jià)3~4萬銷售，如此一來再加上落地前的各項(xiàng)費(fèi)用，整車去到了近30萬區(qū)間，熱銷之舉猶如當(dāng)年的本田雅閣，看來當(dāng)時(shí)的凱美瑞真有再立新標(biāo)竿之勢。

　　凱美瑞真的持續(xù)熱銷嗎？時(shí)隔半個(gè)月我們再次向廣州的各家經(jīng)銷商打聽行情，得到的結(jié)果卻大不相同。據(jù)悉，現(xiàn)在廣州各大經(jīng)銷店購買凱美瑞訂金只需要1.5萬，如果排隊(duì)等車則要等到9月，如果想即刻提車，只需多付1.2萬的加急費(fèi)，就能將現(xiàn)車提走。而今日我們也同時(shí)向PCauto其他幾個(gè)城市的行情編輯做了咨詢：目前北京購買凱美瑞需要加價(jià)2～4萬，銷售情況良好；而上海只要你一次性付清全部款項(xiàng)，凱美瑞就可即刻開走；深圳的同事提供給我們的信息是訂金3萬，不加價(jià)，不過要等到一段時(shí)間（如果提現(xiàn)車，加價(jià)幅度不會(huì)太大）。時(shí)間只是短短的一個(gè)月，前后的價(jià)格落差竟然如此之大，看來早期廣豐廠家的豪言：“凱美瑞在國內(nèi)沒有競爭對手！”在國內(nèi)的目前車市并沒有起到實(shí)質(zhì)的作用，凱美瑞在國內(nèi)面臨種種壓力，加急費(fèi)一降再降。

　　筆者近期也隨機(jī)采訪了一位廣豐店的業(yè)內(nèi)人士，他無奈的表示：凱美瑞并沒有大家想象中有著很好的銷量，目前各大銷售店交付到客戶手中的車型并不多，沒有人愿意交如此高額的訂金，況且其它競爭車型一直都在暗降，這也就是為什么從早期的訂金10萬下調(diào)到目前的不到2萬，而加價(jià)的幅度從早期的4萬下調(diào)到如今1.2萬的原因所在。至于訂單？還需要我說明嗎？看的人不少，下手的人不多。

　　在筆者看來，造成凱美瑞今日的事態(tài)也在情理之中，凱美瑞是新車，在外形確實(shí)吸引了不少顧客，但是和現(xiàn)在的雅閣、馬自達(dá)6、天籟等車型相比，并無絕對優(yōu)勢，尤其的在配置上，比如凱美瑞的2.0目前還使用傳統(tǒng)4AT變速箱，200E的價(jià)位雖然只有19.78萬，但仔細(xì)查看配置，幾乎是什么都沒有的“齋”版，和雅閣、馬自達(dá)的2.0系列的5AT相比，2.0L在變速箱上的技術(shù)含量要低一些，并無超值之處。

　　那凱美瑞的主力車型2.4系列配置又如何呢？我們查閱了一些資料，發(fā)現(xiàn)凱美瑞在主力車型中有的真皮電動(dòng)座椅，真皮包裹方向盤，自動(dòng)恒溫空調(diào)其他同價(jià)位的車型基本都有，而下面我們指出凱美瑞細(xì)節(jié)缺陷之處。全系都沒有配備自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡；四門電動(dòng)車窗，除駕駛位是自動(dòng)一觸式之外，其它三門均不是（新POLO前排是一觸式自動(dòng)車窗，而福克斯、速騰是四門一觸式車窗）；倒車?yán)走_(dá)在凱美瑞身上竟然淪為高端配置，同時(shí)VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及TRC牽引力控制系統(tǒng)僅240V有此裝備，凱美瑞的的發(fā)動(dòng)機(jī)室并沒有安裝引擎蓋，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)室多少顯的有些凌亂，和其身份有些不符。如此華麗的外形，卻沒有給我們?nèi)A麗的配置，由于部分二級(jí)經(jīng)銷商的炒作，讓凱美瑞此時(shí)此刻還要加價(jià)銷售。

　　而近期其它的競爭對手呢？馬自達(dá)6官方降價(jià)最高幅度為2萬元，本田雅閣最高暗自優(yōu)惠高達(dá)2萬，天籟也有萬元優(yōu)惠，上海大眾領(lǐng)馭系列（廣州優(yōu)惠5000元）、通用別克君越（某大城市優(yōu)惠6000元）都有不同程度的優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)格要比凱美瑞低許多。也許有人會(huì)站在廣豐廠的角度為其打抱不平，新廠建立，凱美瑞有很多部件都依賴進(jìn)口，所以成本下不來。但在筆者看來，市場的競爭就是如此的殘酷，人們消費(fèi)更加趨于理性，為什么要加價(jià)買凱美瑞？找不到說服自己的理由。在此我們也向部分購買凱美瑞的意象客戶做了調(diào)查，他們的觀點(diǎn)是持幣待購，等待不加價(jià)的那一天到來。

　　從早期的“凱美瑞沒有競爭對手”到“所有車型都是競爭對手”，再到后來的“中級(jí)車市場今年競爭壓力極大，不敢保證凱美瑞不會(huì)降價(jià)。”市場的規(guī)律似乎要告訴所有人：在中國的汽車市場，沒有任何一輛車再能逆市而行，終究逃脫不了降價(jià)的命運(yùn)，所有的苦衷都只能由自己承擔(dān)，滾滾的商潮已經(jīng)沒有時(shí)間讓我們停下來同情什么，唯一要面對的就是怎么解決問題。也正如近期巴士上手機(jī)的視頻：“你有壓力，我有壓力！”

　　2006年7月，大家都降了！凱美瑞，你離優(yōu)惠還遠(yuǎn)嗎？