原創  買車就像娶老婆 喜歡307卻買了實用的藍瑟

　　今天好熱，頂著巨大的烈日，我們去車展會上把車定了！

　　從最開始我的最愛206，到威樂，307，凱越，賽拉圖，依蘭特，再到現在的藍瑟……篩選了那么多款，7進5淘汰了威樂和凱越，5進3淘汰了206和依蘭特，3進2……淘汰了賽拉圖之后，最后定在了307和藍瑟之間！

標致307

　　要說從感性上看，我肯定是站在標志的車這邊，就連最開始不能接受307的老媽，最后我完全站在我這邊支持買307。結合了我從網上了解到的，從朋友，長輩那里打聽到的，307的特點很明顯，精致，人性化設計豐富，安全性能高，最大的不足就是耗油；而藍瑟則不同，油耗低，100公里僅僅4.2L的油耗絕對是它的賣點。

　　今天去車展，我主要就是要想看看傳說中的藍瑟到底長個啥子樣子，因為這款車是今年6月份，也就是這個月才上市的新車，街上我還沒有見過，就聽朋友說這個車性價比高，節油，操控性能出色，據說曾經還是款拉力車。……我就一直很好奇。去了展場，我首先肯定還是去看望了我的標志，（我每次去看車，都要去坐一下206，然后玩一會兒307，不知道為什么，似乎成了種習慣）206還是那么可愛，307依然那么霸氣！

　　然后我就去找三菱的展場。初見藍瑟是款紅色的，還是挺漂亮的一款車。圍著它轉了一圈，感覺車還不錯。（因為聽了朋友的介紹和網友的分析，藍瑟家用很劃算，油耗低！我來就是來考察它長的是不是和它的功能成正比！）盾狀水箱護罩延伸至引擎蓋上的折線是現今三菱家族的典型特征；獨特的前霧燈以燈眉稍加修飾，這一細節讓藍瑟的外觀更為動感不錯，外型是過關了。我進去坐了下，里面的空間比206寬敞，但和307比又顯得沒有那么款。駕駛位的調節還是很人性化的。車的中控也還行，簡潔，不復雜。

　　光是看沒有用，我叫銷售員把車打燃，我開著試駕了幾圈。確實想網上介紹的，動力很強勁，方向盤打起很舒服，操控性能好，感覺一下就象批溫順的馬兒一樣。感覺對比，這款車比307方向盤輕，易于控制。試駕車開著空調、車上坐著3個人的情況下，掛一擋以2000rpm的轉速起步，車身向前彈了出去，感覺動力強勁。掛擋手感輕巧、順暢，換擋頓挫并不明顯，再加上輕巧的離合器踏板，開起來多輕松自如的。然后我又試了下加速，感覺速度相當之迅速，換擋時手腳的配合也比較容易掌握，車身也沒有感覺到很大頓挫或抖動。空轉發動機，也沒有任何的雜音！