揭開(kāi)NCAP的面紗 對(duì)比中歐兩種碰撞測(cè)試

　　● 雪鐵龍C4世嘉

　　C-NCAP評(píng)價(jià)44.8 ★★★★

　　EURO-NCAP評(píng)價(jià)：成人保護(hù)35分，★★★★★

　　在國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試中，世嘉并沒(méi)有取得45分以上的成績(jī)而獲得五星的評(píng)價(jià)，而在EURO-NCAP的碰撞測(cè)試中，世嘉的成人保護(hù)卻能夠拿到35分，取得五星的成績(jī)，一個(gè)四星一個(gè)五星，難道是國(guó)產(chǎn)的世嘉在安全性上縮水了？

　　『C-NCAP中世嘉的測(cè)試成績(jī)』

　　『EURO-NCAP中世嘉的測(cè)試成績(jī)』

　　在國(guó)內(nèi)的100%和40%正向撞擊中，世嘉的頭頸部和大腿的保護(hù)都是滿(mǎn)分，而胸部和小腿分別出現(xiàn)了不同程度的減分，而在歐洲的測(cè)試中，世嘉正面撞擊的駕駛員大腿和小腿沒(méi)有取得最好的GOOD，只有略低一檔次的ADEQUATE，EURO-NCAP有這樣一段話對(duì)它進(jìn)行描述：世嘉在駕駛員的膝蓋區(qū)域做了很多工作來(lái)減少傷害，但和金屬的轉(zhuǎn)向柱的接觸仍然是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，我想這也就是為什么世嘉同時(shí)在國(guó)內(nèi)和歐洲的碰撞測(cè)試中小腿部的得分不高，而在C-NCAP的碰撞試驗(yàn)中胸部失分的情況在EURO-NCAP中卻沒(méi)有出現(xiàn)。

　　『C-NCAP中世嘉的正向40%碰撞測(cè)試』

　　『EURO-NCAP中世嘉的正向40%碰撞測(cè)試』

　　但在安全帶提醒上，國(guó)內(nèi)的世嘉只有主駕駛有安全帶提醒，所以只能夠加一分，而歐洲的C4卻連后排后排乘客都有安全帶提醒。

　　『C-NCAP中世嘉的側(cè)面碰撞測(cè)試』

　　『EURO-NCAP中世嘉的側(cè)面柱碰撞』

　　另外，世嘉在歐洲進(jìn)行了側(cè)面柱碰撞的測(cè)試，而且因?yàn)橛袀?cè)氣囊和安全氣簾，所以可以很好地對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)，所以得到了2分的加分，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的世嘉只有前排側(cè)氣囊沒(méi)有側(cè)氣簾，雖然在側(cè)面碰撞中頭部得到了滿(mǎn)分4分，但卻沒(méi)有取得額外的加分。

　　如果世嘉能夠裝配上成本并不高的副駕駛安全帶提醒，那么他就可以得到一分的加分，在C-NCAP的總分也能夠超過(guò)45分而達(dá)到五顆星的成績(jī)。所以國(guó)產(chǎn)的世嘉仍然是一輛非常安全的車(chē)型，廠家并沒(méi)有在制造的過(guò)程中偷工減料，甚至造成安全性不足，它對(duì)各方面的保護(hù)也都比較充分，但相比歐洲車(chē)型沒(méi)有頭部安全氣簾，也是實(shí)實(shí)在在的不足之處。