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平心而論，這個傳聞以久的價格，不僅是廣州本田的明智之舉，其實也是無奈之舉。因為今天的本田，在產能擴展到10萬輛后，不大可能再出現當初走后門高價買現車的長期熱銷的現象。而且，前有風神三代、君威壓道，后有M6追截，上有PST V6封頂，下有我們的中華較勁，再加上今年輿論界普遍認為2003是中國車市的價格年、在新年伊始就已經降聲一片的大環境下，廣州本田的價格該怎么定？實在是不用費神猜了。昨天看海邊賞月DX的帖子說新廣本的售價要30多萬，當時已經非常非常納悶：難道廣本瘋了？
廣本雅閣的這個價格，保持了這個品牌在國內市場的體面。舊本田是過去以來價格最為穩定的車型，在車市過去一年的風浪中，它猶自穩如泰山，不管車市寒風陣陣還是熱浪滾滾，依舊我行我素，從不言“降”字。如今，新本田的價格策略，依舊能讓它在相當長一個時間內，繼續保持國內唯一不降價的中高檔車型的記錄。
廣本雅閣其實就是降價了，只不過降得很體面，降得很策略，降得很得人心。誰說上海通用是中國車市的第一炒作高手？廣州本田一向低調行事，似乎從不興風作浪，但它要么不炒，一旦炒起來就炒你個“天崩地裂”-----引自科科語錄。其實日本人一向是這樣圓滑而死要面子的，就如近年每個新首相上臺（村山這老先生除外），都要硬著頭皮去參拜那個什么神社，面對外交方面的一地臭雞蛋，每個人都各有一番狡辯，但不管話是怎么說，骨子里不變的就是--選票至上。本田車廠的一貫風格是：不求規模、只求鈔票。所以新雅閣這個定價，是為保持一個長時間穩定的贏利空間而鋪平了道路。
中國車市這幾年從買家等長了脖子到漸漸開始眼花繚亂，每當一個期待以久的車型上市，總會同時激起掌聲一片和罵聲一片，從賽鷗到POLO，從愛麗舌到君威，幾乎無一例外。短短兩年，買方就由饑不擇食迅疾進化到分外挑剔的層次，但這次新廣本的上市，我敢說各方對它的評價絕對是一面倒：本來這車子的口碑就不錯，再配上一個相對合理的價格，你還能挑剔什么呢？
本田雅閣2003款的價格已經塵埃落定了，咱們等著看美國車、德國車的好戲吧。
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