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從幾年前單一的三駕馬車獨(dú)尊車壇，到現(xiàn)今新車層出不窮，在消費(fèi)者眼前，這是一片眼花繚亂的新車天地。如何選擇自己的愛(ài)車，立時(shí)成了一個(gè)所有購(gòu)車門(mén)檻前準(zhǔn)入者最關(guān)心的問(wèn)題。
車該怎么選？外表夠絢，車型夠時(shí)尚，顏色夠出挑，技術(shù)參數(shù)看得比較順眼，再加上經(jīng)銷商的推薦？也許不少消費(fèi)者就這么一來(lái)二去，一部車子就這么開(kāi)回家了。可究 竟這部車怎么樣，就只能在把車開(kāi)回家之后再慢慢感受了。尤其是三個(gè)月的“蜜月期”一過(guò)，汽車的真實(shí)本性顯露出來(lái)，有些原先被介紹得天花亂墜的小車就開(kāi)始和你鬧別扭了，不是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間不匹配，動(dòng)力老是上不去，就是一天到晚進(jìn)維修站發(fā)生莫名其妙的問(wèn)題。問(wèn)題出多了，心里也開(kāi)始惴惴了，當(dāng)時(shí)光看外表，光比價(jià)格，光聽(tīng)經(jīng)銷商的介紹，是不是選擇太草率了啊……
愛(ài)車變成包袱，這是每一個(gè)買(mǎi)車者最不希望看到的情況。如何避免這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能都是一個(gè)比較專業(yè)的問(wèn)題，古有李逵被人模仿人物造型，作俑者，被稱為李鬼，尚且混淆視聽(tīng)。現(xiàn)代轎車工業(yè)的流程中，如果不按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)施工，單一抄襲仿造，以次充好，以外觀價(jià)格來(lái)嘩眾取悅于市，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也未免有些太不公平了。
眾所周知，汽車的研發(fā)，屬于一個(gè)超級(jí)精密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒蹋瑢?duì)于最終的用戶來(lái)說(shuō)，不可能把這個(gè)流程掌握得一清二楚之后再?zèng)Q定買(mǎi)什么車，但在關(guān)注價(jià)格、外觀之外多問(wèn)問(wèn)總是必要的。首先，究竟這輛車有沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，包括正面，側(cè)面，背面的撞擊測(cè)試，測(cè)試過(guò)程是否權(quán)威，這可是最過(guò)硬的第三方證明。畢竟所謂的安全性，絕對(duì)不是說(shuō)請(qǐng)來(lái)幾個(gè)國(guó)外專家現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證如此簡(jiǎn)單的，通過(guò)質(zhì)量評(píng)審體系與通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的安全測(cè)試也絕不是一個(gè)概念。其次，到底這輛車有沒(méi)有經(jīng)過(guò)各種氣候和路面狀況的嚴(yán)格路試，畢竟中國(guó)幅源遼闊，在南方跑得歡，難說(shuō)到北方就凍趴下了，只有一輛經(jīng)歷了各種嚴(yán)格路況測(cè)試的車，才稱得上是一款真正能滿足用戶需求的好車。最后，整車性能是否匹配，這就得側(cè)面去多了解了，比如廠家一貫的信譽(yù)如何，是否有技術(shù)、資金、研發(fā)方面的實(shí)力。因?yàn)橐话愣唐娇斐鰪S的車款，即使內(nèi)部所用的部件再怎么是模仿名牌，也必然免不了因?yàn)檠邪l(fā)流程的缺失而導(dǎo)致各種奇怪甚至莫名的怪問(wèn)題頻頻發(fā)生。
那么，究竟什么才算是標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)之下誕生的車款呢。且不說(shuō)那些豪華高檔轎車，就以最普通的微車來(lái)舉個(gè)例子。雪佛蘭Spark，這款在今年上海國(guó)際車展上大出風(fēng)頭的小車，它的前身大宇MATIZ，研發(fā)周期29個(gè)月，從MATIZ一代演變?yōu)?代，也就是今天的雪佛蘭Spark，研發(fā)周期也高達(dá)22個(gè)月，耗資1億4000萬(wàn)美圓。在前后51個(gè)月的磨練淬火中，雪佛蘭Spark還經(jīng)歷了最嚴(yán)格的安全性能測(cè)試和遍及全世界各種嚴(yán)酷條件下的路面測(cè)試，結(jié)果無(wú)一不表明，雪佛蘭Spark的確無(wú)愧定義微車新標(biāo)準(zhǔn)的美譽(yù)。專家指出，對(duì)于這樣一款已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)（全球銷量過(guò)百萬(wàn)）的成熟車型來(lái)說(shuō)，它的每一個(gè)技術(shù)參數(shù)都是恰到好處地保證其整體性能的，可以說(shuō)增之一分或者減之一分都會(huì)影響整體安全性、平衡性以及匹配性等。
當(dāng)然，時(shí)下逐漸成熟起來(lái)的中國(guó)消費(fèi)者，也已經(jīng)清楚地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，在不久前的一個(gè)大型市場(chǎng)調(diào)查表明，消費(fèi)者購(gòu)車第一考慮的要素，就是安全，其次是品牌。而在上海國(guó)際車展上，一位現(xiàn)場(chǎng)觀眾的言論，更是令人深醒：“沒(méi)有經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范研發(fā)過(guò)程的汽車無(wú)論是質(zhì)量還是性能上，都可能產(chǎn)生隱患，作為消費(fèi)者，買(mǎi)車不能只看外表，雖然我們無(wú)法參與到研發(fā)的過(guò)程中去，但我認(rèn)為，關(guān)注一輛車的外觀價(jià)格以外的內(nèi)涵，是理性消費(fèi)的第一步，更是從容享受有車生活的保證。”
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