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入世后，由于海關審價方式的調整，一些企業誠信守法意識欠缺，使一種以價格瞞騙為主要手段的走私行為日漸突出，并成為中國沿海走私新動向。
近日，中新社記者就此采訪了廣東黃埔海關有關官員。
進口車利潤高達50%
市場上一輛價值60萬元人民幣的富豪小轎車，進口報關價卻不到3萬美金，加上各種稅費，進口一輛車的成本不會超過40萬元。
也就是說，一輛車就能賺20萬元———高達50%的利潤率。
黃埔海關官員介紹，去年5月以來，該關組織了對進口汽車的專項緝查行動。至今，已對瑞典產VOLVO(富豪)汽車，韓國起亞汽車以及德國奔馳、寶馬汽車等進行價格核查。調查了30多家企業，對進口的703輛汽車補交稅款2000多萬元，另外，還征收了保證金500多萬元。
VOLVO經銷商“搞鬼”
去年5月20日，黃埔海關調查局接到中國海關總署急電，要求對香港A公司在中國內地經營的進口VOLVO轎車展開價格調查，黃埔海關立即組織專案組展開工作。
在調查中，專案組發現A公司不但規定了汽車申報價格，而且與經營單位簽訂協議要求轎車進口后必須賣給內地有關企業或A公司指定的內地經銷商。這違反了世貿組織估價協議的有關規定：在賣給最終消費者之前受到了A公司的限制。
這樣的結果意味著最終受益者是經銷商，違背了世界貿易組織的旨意。
調查表明，VOLVO中國南部最大的經銷商環球公司，其三個大股東分別是A公司的總經理、副總經理及財務經理。
最后查明，香港A公司在2000年到2002年期間，在黃埔海關進口的394輛VOLVO汽車進口申報價格失實。
海關重新估定申報價后，每輛車平均從2.7萬美元提高到3.0245萬美元，追補稅款達1100多萬元人民幣。
奔馳寶馬借殼銷售
在“富豪”事件后，黃埔海關專案組繼續重點核查了奔馳和寶馬車的進口情況。
核查中發現，汽車進口存在借殼銷售的經營方式，經銷商通過在香港的關聯公司向香港總代理訂貨，經營單位代理進口，經銷商售出車輛后，通知經營單位代開發票。
這掩蓋了特殊的經濟關系、進口真實成交價格和銷售價格，造成國家稅收的大量流失。
在大量的證據面前，經銷商表示愿意補交寶馬、奔馳車的稅款，現交保證金已轉稅378萬元。
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